Rücklaufmengenmessung (TDCi) Anleitungs- und Diskussionsthread

  • Zitat

    Ich meine, das Geräusch kommt eher von links (also Beifahrerseite), wenn man direkt am Motor hört

    Üblicherweise ist der Motor aber auf der Beifahrerseite RECHTS verbaut. Es gibt Japaner die den Motor auf der Beifahrerseite links haben, das sind dann aber Fahrzeuge für Linksverkehr, also z.B. Gross Britannien.
    Und wenn der Motor auf der Fahrerseite RECHTS verbaut ist ist es auch wieder einer für Linksverkehr. Beim MONDEO MK3 ist der Mltor jedenfalls RECHTS und nicht links verbaut.....

    :heuldoch: KFZ-Schlosser aus Leidenschaft - MK3 Kombi, 2.0 Benziner, geboren am 09.12.2004, EZ 01.2005
    Mein Verbrauch auf Spritmonitor: heuldoch.gif ich weiß, ich bin ein "Verbraucher" :D
    Hier ist ein Link zu der Firma in der ich arbeite
    http://www.kfz-service-jeserig.de/
    Wer aus der Nähe ist, kommt einfach mal vorbei =O

  • Aus dem Grunde: Seitenangabe von Fahrzeugen immer in Fahrtrichtung, egal wie rum man zum Fahrzeug steht.


    Dann ist es auch egal ob Links- oder Rechtslenker.

    Noch ein Henry Ford Zitat


    Wenn du willst, das eine komplizierte Arbeit auf die einfachste Art erledigt wird, setze einen Faulen dran.

  • Mach dir mal keinen Kopf - so schnell zerbröselt kein ZMS - RLM Test sieht doch super aus und wenn die Leistung auch passt dann stimmt das schon... Zum Klackern im Schiebebetrieb: das hat meiner auch und hatte vorher auch schon der MK3 TDDi - lauter wird es wenn das AGR Ventil zu ist...

  • Guten Tag,


    ich habe vor kurzen einen Rücklaufmengentest gemacht. Werde aber aus den Bildern nicht ganz schlau.


    Ursache bzw. Warum der Test ausgeführt wurde:
    Zwischen durch ein Ruckeln beim Gasgeben.


    Das Bild mit weniger Inhalt ist nach 3 Minuten Leerlauf. Das mit mehr ist dann +1 Minute bei 2000 Umdrehungen.


    Bitte um kurze Erläuterung wie das Ganze auszuwerten ist.

  • sieht doch ganz gut aus fast gleichmäßig.


    Mann könnte daraus schließen das alle ähnlich gut bzw. Schlecht sind.


    Gut - > wenn der Verbrauch in Ordnung ist und keine Fehler


    Das Ruckeln kommt oft von anderswo.


    -> Agr DF usw.


    bei schlecht hättest du keine gleichmäßigen Füllungen, da in der Regel nie alle Injektoren gleich kaputt sind.


    Korrekturwerte im Stand dazu lesen

    anpacken oder zugucken un weglaufen-> ersteres! :D

    Gruß Oli aus dem Schwobaländle


    Für uns ist der Mondeo nicht nur ein Auto, er ist eine Institution, eine Legende :hail: .Ein Auto bei dem sich Andere ein paar Scheiben abschneiden können
    :pleasantry: ....
    :duckundweg

    Einmal editiert, zuletzt von Packesel ()

  • Wir haben zwar einen Jaguar X Type Baujahr 2007, aber der hat einen Ford Motor 2.2 TDCI mit DPF und 146 PS. Vor einigen WOchen erst gekauft. Laufleistung 200.000km. Die Düsen wurden 2016 Instand gesetzt.

    Er läuft im Leerlauf, wenn er kalt ist, total unrund. Wenn er warm ist, läuft er etwas runder. Während der Fahrt hat er gut Leistung, ruckelt beim Gas wegnehmen etwas.

    Wenn ich mir den Rücklaufmengentest ansehe, ist der unrunde Lauf kein Wunder.

    Ich habe den Test im Leerlauf nach einer Minute bereits abgebrochen, da die eine Flasche bereits voll war. Bei der anderen Flasche, die auf dem Bild noch leer ist, stand der Diesel auf halber Höhe in dem Zuleitungsschlauch.

    Welche Düsen sollte man Instandsetzen lassen, wenn ich nicht unbedingt alle Düsen machen lassen will?

    RLM Test.jpg

  • Hallo


    Ich habe letzten Sommer einen 115 Ps TDCI gekauft und für meine Frau fertig gemacht. Injektoren sind alle general überholt. Ein Problem habe ich aber noch mit dem Motorlauf.


    Im kalten Zustand läuft der Motor normal, nimmt auch vernünftig Gas an und springt kalt auch immer gut an.
    Wenn er warm ist, will er nicht immer vernünftig anspringen. Es hört sich an als wenn er nicht auf allen Zylindern läuft. Mit Gas geben in dem Fall, kommen dann aber alle Zylinder.


    Dazu läuft er im warmen Zustand in den oberen Gängen (4. + 5. Gang) bei niedriger Drehzahl recht unruhig. Auch beim beschleunigen fühlt es sich so an als wenn er nicht genügend Kraftstoff bekommt (schüttelt sich fast). (Beim Vergaser Motor hätte ich gesagt er bekommt über die Hauptdüse nicht genug Kraftstoff).

    Jetzt wurde ein Rücklaufmengentest im warmen Zustand durchgeführt (siehe Bild, ca. 4 Min. Leerlauf).

    Für mich sieht das so aus, als würden 2 Zylinder deutlich anders Kraftstoff bekommen wie die anderen beiden.


    Laufleistung nach dem Einbau generalüberholten Injektoren sind ca. 4000km. Verbrauch ist ok, ca. 6l. Leistung gefühlt 70-80Ps. Mein erster Mondeo Mk3 hatte auch 115Ps. Der lief aber mit über 300000km deutlich besser als der jetzt.


    Ich habe mir noch einen generalüberholten Injektor besorgt und wollte den jetzt mal testweise einbauen und gucken wie der Wagen läuft und in wie weit sich die Rücklaufmenge zu welchem Zylinder angleicht.


    Oder hat noch einer einen Vorschlag?


    PS: Die ausgelesenen Korrekturwerte sind nicht von heute!


  • Entweder ist Injektor D total fritte von den Laufruhe Werten, oder der Motor ist platt


    Mach mal eine Kompression und Druckverlust Messung.....

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  • Was ich sagen kann ist, das ich die Injektoren getauscht habe weil der Wagen beim Kauf schlecht ansprang, extrem unruhigen Leerlauf hatte und die Leerlaufdrehzahl bei ca. 1200 1/min lag. Im Teillastbereich und auch beim beschleunigen lief er top (egal ob kalt oder warm). Erreichte auch seine Höchstgeschwindigkeit.

    Jetzt läuft er untenrum ordentlich, springt gut an, Leerlauf auch wie es sein soll. Aber obenrum im warmen Zustand bescheiden.

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