Danach hab ich noch nicht geschaut .....
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Raildruck auch mal auslesen, Soll und Ist-Werte werden ja gezeigt! Und die Leerlaufkorrekturwerte auch auslesen!
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oh gute Beiträge das liegt irgendwie bei mir auch noch an
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Ich muss dazu sagen, Auto hat leistung, Springt gut an, fährt ruhig, Verbrauch liegt im Rahmen, Hd Pumpe Heult. Und er rußt hinten raus, und er nagelt wie sau, deswegen kam es zu dem test
So was meint ihr zu diesen Werten
Gemessen bei warmen Motor
Im stand 2min
Bei 2000rpm 1min1- 10ml
2- 26ml
3- 20ml
3- unter 10ml
Standgas 2min2000rpm 1min
1- 27ml
2 -45ml
3- 35ml
4- 26ml -
Injektor 2 und 3 weichen ab, meine Meinung.
Ich hatte mal im Netz was von Delphi gefunden dazu. Ich weiß nicht mehr, aber ich meine 10% Abweichung. Sind ja aber um einiges mehr -
Also Bosch sagt: höchstens die 3-fache Menge. Und so viel anders werden deren Injektoren auch nicht sein.
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So was meint ihr zu diesen Werten
Irgendwelche Probleme beim Fahren? Wieviel KM hat er denn runter?
Wenn du keine Probleme hast dann würde ich da noch nix machen - ja 2 und 3 sind ein bisschen auffällig...
Ich spar mir den RLM Test solang ich keine Probleme hab und der Bock 1A läuft... unsere Autos sind über 10 Jahre alt - Garantie haben wir da eh keine mehr drauf - er wird top in Schuss gehalten, aber trotzdem mit Maß und Ziel, man weiß ja nie was als nächstes kommt. -
Irgendwelche Probleme beim Fahren? Wieviel KM hat er denn runter?Wenn du keine Probleme hast dann würde ich da noch nix machen - ja 2 und 3 sind ein bisschen auffällig...
Ich spar mir den RLM Test solang ich keine Probleme hab und der Bock 1A läuft... unsere Autos sind über 10 Jahre alt - Garantie haben wir da eh keine mehr drauf - er wird top in Schuss gehalten, aber trotzdem mit Maß und Ziel, man weiß ja nie was als nächstes kommt.Nee eigentlich keine startet gut fährt gut zieht gut.... 211tkm hat der jetzt runter. Aber ich muss jetzt das Rußen wegbekommen daher den Test, der darf hier in Stuttgart auch von weitem nicht mehr nach Diesel aussehen
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in Stuattgart auch von weiter nichtmehr nach Diesel aussehen
Aha, wieder ein 4 Zylinder Diesel mit einem V6 ST220 Emblem!!!
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Aber ich muss jetzt das Rußen wegbekommen
Wenn der keinen DPF hat wirst es nicht wegbekommen... ist nun mal so...
Wenn du ihn ein "bisschen sauberer" machen willst kannst du dir ja mal auf Verdacht neue Injektoren gönnen - bei der Laufleistung haben die sicher schon ein wenig Verschleiß. Garantie dass es danach besser im Rückspiegel aussieht kann dir keiner geben... -
Wenn der keinen DPF hat wirst es nicht wegbekommen... ist nun mal so...Wenn du ihn ein "bisschen sauberer" machen willst kannst du dir ja mal auf Verdacht neue Injektoren gönnen - bei der Laufleistung haben die sicher schon ein wenig Verschleiß. Garantie dass es danach besser im Rückspiegel aussieht kann dir keiner geben...
Nee hab ja schon nen nachträglichen Dpf drunter... Auf verdacht Inkl Fahrverbot spendiere ich da keine mindestens 600 euro rein.. Aktull heißt es wohl am leben erhalten, hat ja keiner gesagt dass das der auslöser ist, hab ich auch noch nirgendens gelesen leider, irgendwie im System muss was schief laufen, deswegen hatte ich die anderen Werte auch mit gepostet
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ist dein Agr zu? Wenn nicht mach ...
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ist auch schon zu
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Turboschläuche dicht? Mal ne Runde Autobahn und frei pusten
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BTT:
Die Abweichung ist auf keinen Fall so extrem wie es bei meinem war. Siehe Post 205 in diesem Thread.
Aber auch nicht ganz so gleichmäßig wie bei defensive-flott. Auch Post 205.
Ich würde da nichts dran machen. Meiner hat weder vor dem Injektorwechsel noch danach stark gerußt. -
Ich hab letztes Wochenende nun auch mal eine Rücklaufmengenmessung gemacht und war dann doch sehr überrascht - allerdings im positiven Sinne.
Das erste Foto ist nach ca 5min laufendem Motor mit leeren Schläuchen, davon auch so ca. eine Minute bei 1500 Umdrehungen.
Beim zweiten waren es 2min bei Standgas, allerdings on-top auf die vorhandene Menge, also rund 2ml in 2 min.Die Abweichung zwischen den Injektoren ist wirklich marginal - also entweder sind alle gleich kacke oder gleich gut
Ich habe den Mondeo im Februar vor 5 Jahren mit 110Tkm gekauft, mittlerweile hat er 266Tkm auf der Uhr. Ich gehe davon aus, dass noch die originalen Injektoren verbaut sind.
Direkt nach dem Kauf habe ich das AGR blind gemacht und ich pansche seit dem Kauf bei jedem Tanken mit 2T-Öl, glaub auf die Jahre könnte ich an beiden Händen abzählen, wie oft ich ohne 2T-Öl
getankt habe.Zufall, oder bringt das 2t Öl + verschlossenes AGR doch mehr als gedacht?
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also entweder sind alle gleich kacke oder gleich gut
Ich denke eher alle gleich gut. Wenn du keine Probleme hast ist doch alles top
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hatte Ruckeln bei leichtem Beschleunigen bei ca 1750 Umdrehungen hin und wieder - sobald man dann mehr Gas gegeben hat, wars weg.
Aber ich glaub das war eher die leicht undichte Ansaugbrücke. Im gleichen Zug hab ich dann noch alle 4 Glühkerzen erneuert, da eine nach 265Tkm dann doch defekt war.
...hat mich echt gewundert, dass alle extrem leicht rausgingen. Kurz gelöst und schon konnte ich alle mit den Fingern rausdrehen...da hat mir der 1.6er TDCI meiner Frau mehr probleme gemacht.Also auf die nächsten 260.000km
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Denke da kann man auch seinen Teil auf ein günstiges Fahrprofil schieben.
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Dieselfilter auch im Blick? Bei meiner Freundin hatte ein alter df zu ruckeln geführt. Und der mechanische Antriebsverbindungsstrang kann auch zu ruckeln führen. Deshalb soll man untertourig nicht so stark Gas geben.
Aber Glückwunsch zum rlmt sieht gut aus, injektorcode auslesen und mit dem Bäbber am vd vergleichen, falls original. Weil meistens kein neuer Bäbber draufkommt
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