Kraftstoffsystem entlüften (TDCi/TDDi) Anleitungs- und Diskussionsthread

  • Bezug aufs Auto



    Er lief grad, mit der Methode aufm Foto



    Mit Kanister ohne Dieselfilter läuft er ?
    Mit Dieselfilter läuft er ?
    Mit Dieselfilter aber Rücklauf in Kanister läuft er ?
    Mit Extrapumpe den Diesel gefördert und läuft ?


    Du hast was gemacht weshalb er nicht mehr lief.


    Kein Roman bitte



    Ich weiß von meiner vp44 da können Dinge auftreten die glaubt man nicht.


    Auf alle Fälle zu beachten

    • Keine Luft
    • Genügend Diesel
    • Leitungen Dicht
    • Diesel Filter in Ordnung
    • Freier Rücklauf (ein defekter Rücklauf unter dem Auto hat meinen Tddi mal lahm gelegt)


    Mach den Kanistertest mit kleinem Filter.
    Ich bin meinen Tddi mit Kanister auf dem Motor gefahren. Also konnte ich die Hd Pumpe ausschließen. Und es lag auch an der Leitungs Peripherie.


    Am besten zurück auf los. Wasser ins Gesicht und von neu.


    Entlüften soweit es geht. Wir mussten mal mir einer Bohrmaschinenpumpe Heizöl zum Brenner drücken-> Hat geklappt.


    Vielleicht solltest du da zu zweit sein. Du entlüftest. Lass die Bohrmaschine voll laufen das muss ja was ankommen. Die hat genügend saugpower.


    Wenn was kommt am Rücklauf, dass die hdpumpe auf alle Fälle mit Diesel voll ist , die zweit Person sagen -> Jetzt Orgeln

    anpacken oder zugucken un weglaufen-> ersteres! :D

    Gruß Oli aus dem Schwobaländle


    Für uns ist der Mondeo nicht nur ein Auto, er ist eine Institution, eine Legende :hail: .Ein Auto bei dem sich Andere ein paar Scheiben abschneiden können
    :pleasantry: ....
    :duckundweg

    2 Mal editiert, zuletzt von Packesel () aus folgendem Grund: Sonst doppelpost

  • Er lief grad, mit der Methode aufm Foto. Während er lief hat er natürlich am offenen Anschluss vom Filter den Diesel raus gedrückt. Also meine Pumpe vom der Zuleitung abgemacht und die Zuleitung aufn Filter gesteckt.

    Hmm, du hast also auf die Ansaugseite der HD Pumpe, HINTER dem Dieselfilter deinen durchsichtigen Schlauch gesteckt und dann unten in den Behälter und so lief er?
    Jetzt hast du an Stelle des Behälters die Originale Leitung wieder an die Pumpe geklemmt und er läuft nicht mehr?
    Habe ich das so richtig verstanden?


    Hast du mal geschaut ob du überhaupt aus dem Tank saugen kannst mit deiner Pumpe? Es gibt da Sachen....
    Was passiert wenn du den Durchsichtigen Schlauch zwischen Filter und HD Pumpe machst? Kommt dann Luft, Diesel oder nichts?

    :heuldoch: KFZ-Schlosser aus Leidenschaft - MK3 Kombi, 2.0 Benziner, geboren am 09.12.2004, EZ 01.2005
    Mein Verbrauch auf Spritmonitor: heuldoch.gif ich weiß, ich bin ein "Verbraucher" :D
    Hier ist ein Link zu der Firma in der ich arbeite
    http://www.kfz-service-jeserig.de/
    Wer aus der Nähe ist, kommt einfach mal vorbei =O

  • Hmm, du hast also auf die Ansaugseite der HD Pumpe, HINTER dem Dieselfilter deinen durchsichtigen Schlauch gesteckt und dann unten in den Behälter und so lief er?Jetzt hast du an Stelle des Behälters die Originale Leitung wieder an die Pumpe geklemmt und er läuft nicht mehr?
    Habe ich das so richtig verstanden?


    Hast du mal geschaut ob du überhaupt aus dem Tank saugen kannst mit deiner Pumpe? Es gibt da Sachen....
    Was passiert wenn du den Durchsichtigen Schlauch zwischen Filter und HD Pumpe machst? Kommt dann Luft, Diesel oder nichts?

    An der Zulaufleitung die eigentlich aufm Filter sitzt, da steckt der Schlauch drin

  • Hmm, du hast also auf die Ansaugseite der HD Pumpe, HINTER dem Dieselfilter deinen durchsichtigen Schlauch gesteckt und dann unten in den Behälter und so lief er?Jetzt hast du an Stelle des Behälters die Originale Leitung wieder an die Pumpe geklemmt und er läuft nicht mehr?
    Habe ich das so richtig verstanden?


    Hast du mal geschaut ob du überhaupt aus dem Tank saugen kannst mit deiner Pumpe? Es gibt da Sachen....
    Was passiert wenn du den Durchsichtigen Schlauch zwischen Filter und HD Pumpe machst? Kommt dann Luft, Diesel oder nichts?

    Stimmt, stecke gleich mal den durchsichtigen Schlauch dazwischen und beobachte

  • Michel tu uns allen einen Gefallen.
    Zitate ganzer Texte bitte unterlassen. Nur zitieren wenn es nötig ist. Beitrag 84 hätte man sehr gut was editieren (löschen können), Beitrag 85, da hätte man gar nichts ziteieren baruchen, wäre sogar unnötig gewesen wenn du Beitrag 84 editiert hättest ;)


    Bitte beachten in Zukunft

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  • Toll :D
    Aber was war denn nun das Problem? Das solltest du hier schon noch klären. Schließlich haben alle dazu beigetragen und jeder will wissen was die Ursache war. Nur daraus können alle lernen...

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  • Wahnsinn :rocket:


    :dance: gern geschehen


    Und wie in der Pn dir geschrieben und Für Alle Anderen



    Z.b am Dieselfilter Wechsel


    "Wird Df freigelegt , mit Handpumpe ohne Sauerei den neuen Df gefüllt bis oben.


    Abgestöpselt , Wechsel des Df , Anschließen und sofort starten. Dann musst du auch nix entlüften. Weil alles nur 10s dauert."



    Jetzt kaufst du Dir aber trotzdem so eine Pumpe

    anpacken oder zugucken un weglaufen-> ersteres! :D

    Gruß Oli aus dem Schwobaländle


    Für uns ist der Mondeo nicht nur ein Auto, er ist eine Institution, eine Legende :hail: .Ein Auto bei dem sich Andere ein paar Scheiben abschneiden können
    :pleasantry: ....
    :duckundweg

  • Beim Schrott fragen ob der eventuell noch eine alte aussenliegende Benzinpumpe hat....
    Nutzen wir auf Arbeit

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    Einmal editiert, zuletzt von ruderbernd ()

  • Hallo zusammen,


    ich lese jetzt schon seit ein paar Wochen eifrig mit und konnte auch schon einige Unklarheiten klären. Seit zwei Tagen habe ich aber ein Problem, welches ich einfach nicht in den Griff bekomme. Ich habe meinen Mondeo vor ein paar Wochen gekauft und hatte zwei bis dreimal die Woche den Fehler P0191 beim Startversuch. Nach mehrmaligen ein und ausschalten der Zündung sprang der Wagen dann auch problemlos an und lief auch seit ich ihn habe einwandfrei. Trotzdem habe ich mich nach mehrfachem Rat diverser Werkstätten mal zuerst dem Kraftstofffilter angenommen, da man bei einem gebrauchten Wagen ja sowieso schlecht nachvollziehen kann, wann der Filter das letzte Mal getauscht wurde.


    Ich also einen Mann Filter besorgt, ordentlich gefüllt, den alten ausgebaut und schnell den neuen vorgefüllten eingebaut. Wagen gestartet, alles gut, springt sofort an. Ich habe den Motor dann ca eine Minute im Leerlauf laufen lassen und wieder ausgemacht. Abends bin ich dann noch ca 25 km zu meiner Freundin gefahren. Am nächsten Tag gegen Mittag, also ca 14 Stunden später, springt der Wagen nicht mehr an. Keine Fehler im Speicher laut Forscan. Was mit auffiel, das sich der Raildruck beim Starten überhaupt nicht verändert hat. Da dachte ich mir, vielleicht Luft im System und ich hätte doch besser entlüften sollen. Also Zulauf vom Filter ab, Diesel nachgefüllt, bestimmt 300 ml, und Motor gestartet. Sprang auch direkt an und lief auf der Fahrt nach Hause auch wie immer. Zuhause angekommen direkt nach Ankunft den Motor ausgeschaltet und neu gestartet. Keine Chance. Wieder Luft im Filter.


    Gestern habe ich dann mit Handpumpe entlüftet und auch den HD Bereich nach Anleitung entlüftet. Nach jeder Fahrt ist wieder reichlich Platz im Filter zum Nachfüllen und der Motor springt auch schlecht bis gar nicht an. Es sei denn, ich fülle wieder am Filter auf. Dann läuft der Motor einwandfrei bis ich ihn ausschalte. Undichtigkeiten sind für mich bisher nicht erkennbar.


    Sorry für den langen Text, aber ich wollte möglichst genau beschreiben, was ich bisher getan habe und die Symptome möglichst genau beschreiben. Ich hoffe Ihr könnt mir helfen...

  • Ich würde erst mal die Anschlüsse am Filter überprüfen, noch besser, gleich alle Anschlüsse mit neuen Dichtungsringen versehen! Ich denke mal, du hast da ein kleines Leck, die Dieselsäule bricht zusammen und es wird Luft gezogen. So meine erste Idee! :thumbup:

  • Vielen Dank für die schnelle Antwort. Kann mir jemand sagen, welche Dichtungen in den Anschlüssen am Filter sitzen? Habe gerade mal im Partslink geschaut. Dort sind leider keine einzelnen Dichtungen abgebildet, oder ich finde sie einfach nicht...

  • Was du auch machen kannst: bau mal einen neuen Filter ein - dein neuer Filter hat vielleicht einen Produktionsfehler bei den Anschlüssel und zieht dort Luft. Hatte ich schon mal. Da ist er ab und an nach 2 Sekunden beim Starten ausgegangen und dann musste ich eine zeitlang den Anlasser betätigen bis er wieder angesprungen ist. Filter gewechselt und alles war gut.

  • So. Problem erkannt und beseitigt. Ich habe nochmal alle Leitungen ab dem Filter gecheckt und habe einen gelösten Clip an der Rücklaufleitung vom zweiten Zylinder als Übeltäter ausgemacht. Zumindest habe ich seit dem keine Probleme mehr mit Luft im System.

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