Was wird beschrieben:
In diesem Thread beschreibe ich anhand von persönlichen Erfahrungen sowie Informationen und Bildern von Usern dieses Forums, wie man das Kraftstoffsystem bei [lexicon]TDCi[/lexicon]-Motoren entlüftet.
Bei noch unbeantworteten Fragen, einfach in diesem Thread einen neuen Beitrag erstellen.
In den angefügten Grafiken habe ich vereinfacht dargestellt wie das Kraftstoffsystem aufgebaut ist.
Trivia: Der TDDi-Motor (außer TDDi mit 66 kW/90 PS) entlüftet sich selbst, da er über eine Vorförderpumpe verfügt. Gemäß einem Selbsthilfebuch geht man dazu wie folgt vor: Zündung einschalten, 30 Sekunden warten, Motor starten.
Risiken:
Wird die Entlüftung nicht oder falsch durchgeführt, kann dies zu einem Schaden der Hochdruckpumpe führen. Dies hat häufig zur Folge das auch die Kraftstoff- und Hochdruckleitungen, der Tank und auch die Injektoren mit Metallspäne (aus der Pumpe) kontaminiert und verstopft werden. Abhilfe schafft hier nur der Tausch bzw. die Reinigung aller genannten Komponenten. Dies kostet nicht selten mehrere tausend Euro.
Bei optionalen Arbeiten oder Arbeiten durch ungeschulte Selbstschrauber gilt es stets abzuwägen, ob die Kostenersparnis (durch das Selbermachen) gegenüber den möglichen Risiken und den daraus enstehenden Kosten (Abschleppen, Reparatur, Werkstatt) überwiegt. Man kann viel Geld sparen wenn alles klappt, jedoch auch viel Geld verlieren wenn die Arbeiten ein zweites Mal durchgeführt werden müssen.
Benötigtes Werkzeug / Material:
- Steckschlüsselsatz, handelsüblich
- Schlitzschraubendreher
- Saugfähige Tücher (Zewa o.Ä.)
- Ball- oder Handpumpe (geeignet für Dieselkraftstoff) Beispiel: [ebay]320944278356[/ebay]
--- Saugende Seite ca. 50cm Schlauch (8mm Innen-, 10mm Außendurchm.)
--- Drückende Seite ca. 50cm Schlauch (8mm Innen-, 10mm Außendurchm.)
- Auffangbehälter für Dieselkraftstoff (wenn möglich Kraftstoffkanister)
Vorgehen Unterdrucksystem entlüften, Möglichkeit 1
Vorbereitung:
1. Wenn möglich Ball- / Handpumpe präparieren, indem man einen Anschluß eines alten Dieselfilters von diesem abtrennt und mit dem Schlauch verbindet. Dies gewährleistet eine Luftdichte Verbindung zwischen der Pumpe und der Kraftstoffleitung (siehe Grafik). Es funktioniert auch indem man den Schlauch selbst in das Winkelstücks der Kraftstoffleitung schiebt, kann dabei unter Umständen jedoch Luft ziehen.
anschluss.jpg
2. Um sich die Arbeit zu erleichtern, empfehle ich die Domstrebe über dem Dieselfilter zu entfernen (muss aber nicht). Insgesamt müssen dazu 7 Schrauben gelöst werden. Keine Angst, das Fahrwerk kann nicht "herausfallen" da das Auto draufsteht
3. Decke den Bereich um den Kraftstofffilter mit ausreichend Tüchern ab um zu verhindern, dass Kraftstoff auf die Keilrippenriemen oder die Lichtmaschine gelangen.
Durchführung:
1. Öffne mit einem schmalen Schlitzschraubendreher den Kunststoffverschluss am Dieselfilter der zur HD-Pumpe führt und ziehe das Winkelstück vom Filter. Dabei mit einem Tuch den austretenden Kraftstoff auffangen.
2. Verbinde nun die saugende Seite der Pumpe (häufig durch einen Pfeil markiert <--, zur Not Finger ans Schlauchende halten) mit dem offenen Anschluß des Kraftstofffilters.
3. Fülle nun die Schläuche der Handpumpe mit Kraftstoff in dem du etwas Kraftstoff durch den Filter richtung offenes Schlauchende pumpst.
4. Verbinde nun die Ausgangs-Seite der Handpumpe (häufig durch einen Pfeil markiert -->) mit dem offenen Winkelstück der Kraftstoffleitung.
5. Pumpe nun durch Betätigen der Handpumpe den Kraftstoff durch den Filter in die Hochdruckpumpe. Stelle dabei sicher das die Handpumpe und das Winkelstück der Kraftstoffleitung den höchsten Punkt des Kraftstoffsystems darstellen. Alle Luftbläschen werden nun in die Schläuche der Handpumpe wandern und durch den gepumpten Kraftstoff verdrängt.
Nachbereitung:
1. Entferne nun die Handpumpe von den Anschlüssen und schließe die Kraftstoffleitung wieder an den Filter an. Die geringe Menge an Luft die dadurch wieder in die Leitung gelangt ist unerheblich sofern du dich beeilst.
2. Entsorge nun alle Tücher aus dem Motorraum ordnungsgemäß.
3. Starte den Motor. Falls er nicht sofort anspringt, achte darauf das du den Anlasser nicht länger als 10 Sekunden am Stück betätigst. Ggf. erneut versuchen. Wenn alles korrekt durchgeführt wurde springt der Motor nach kurzer Zeit, wenn nicht sogar sofort, an.
4. Lasse den Motor im Leerlauf für einige Sekunden laufen.
Vorgehen Unterdrucksystem entlüften, Möglichkeit 2
Vorbereitung:
1. Wenn möglich Ball- / Handpumpe präparieren, indem man einen Anschluß eines alten Dieselfilters von diesem abtrennt und mit dem Schlauch verbindet. Dies gewährleistet eine Luftdichte Verbindung zwischen der Pumpe und der Kraftstoffleitung (siehe Grafik). Es funktioniert auch indem man den Schlauch selbst in das Winkelstücks der Kraftstoffleitung schiebt, kann dabei unter Umständen jedoch Luft ziehen.
anschluss.jpg
2. Um sich die Arbeit zu erleichtern, empfehle ich das [lexicon]AGR[/lexicon] (falls vorne liegend) zu entfernen. Selbiges gilt für das abgasführende Rohr das zum [lexicon]AGR[/lexicon] geht. Dieses kann jedoch vorsichtig zur Seite gebogen werden (Flexibles Stück im Bogen)
3. Decke den Bereich um die Hochdruckpumpe mit ausreichend Tüchern ab um zu verhindern, dass Kraftstoff auf die umliegenden Teile gelangt.
Durchführung:
1. Öffne mit einem schmalen Schlitzschraubendreher den Kunststoffverschluss der Kraftstoffleitung die vom Filter zur HD-Pumpe führt und ziehe das Anschlußstück ab (an der HD-Pumpe). Dabei mit einem Tuch den austretenden Kraftstoff auffangen.
2. Verbinde nun die saugende Seite der Pumpe (häufig durch einen Pfeil markiert <--, zur Not Finger ans Schlauchende halten) mit dem offenen Anschluß der Kraftstoffleitung.
3. Hänge nun die Ausgangs- Seite der Handpumpe (häufig durch einen Pfeil markiert -->) in den Auffangbehälter (Kanister).
4. Pumpe nun durch Betätigen der Handpumpe den Kraftstoff durch den Kraftstoffilter und durch die Leitung zur Hochdruckpumpe in den Kanister bis keine Luftbläschen mehr sichtbar sind.
entlüften.jpgpumpe angeschlossen.jpgpumpe.jpg
Nachbereitung:
1. Entferne nun die Handpumpe von dem Anschluß und schließe die Kraftstoffleitung wieder an die Hochdruckpumpe an. Die geringe Menge an Luft die dadurch wieder in die Leitung gelangt ist unerheblich sofern du dich beeilst.
2. Entsorge nun alle Tücher aus dem Motorraum ordnungsgemäß.
3. Montiere alle zuvor entfernten Bauteile ([lexicon]AGR[/lexicon], ggf. Abgasrohr zum [lexicon]AGR[/lexicon]).
4. Starte den Motor. Falls er nicht sofort anspringt, achte darauf das du den Anlasser nicht länger als 10 Sekunden am Stück betätigst. Ggf. erneut versuchen. Wenn alles korrekt durchgeführt wurde springt der Motor nach kurzer Zeit, wenn nicht sogar sofort, an.
5. Lasse den Motor im Leerlauf für einige Sekunden laufen.
Vorgehen Hochdrucksystem entlüften
Hinweis:
Falls Luft im Hochdrucksystem ist, kann dies nicht zu einem Pumpenschaden führen, da die Bläschen hinter der HD-Pumpe sind. Daher ist das hochdruckseitige Entlüften nicht so wichtig wie Unterdruckseitig.
Vorbereitung:
1. Decke den Bereich um die Injektoren mit ausreichend Tüchern ab um zu verhindern, dass Kraftstoff auf die umliegenden Teile gelangt.
Durchführung:
1. Öffne nun die Überwurfmuttern der Injektoren nacheinander während ein Helfer den Anlasser betätigt. Hierbei wird die Luft aus den Hochdruckleitungen durch die geöffnete Überwurfmutter ausgestoßen.
2. Schließe die Überwurfmutter sobald Kraftstoff austritt. Der Motor sollte nun spätestens nach dem 4. Injektor anspringen. Falls er nicht sofort anspringt, achte darauf das du den Anlasser nicht
länger als 10 Sekunden am Stück betätigst. Ggf. erneut versuchen.
3. Lasse den Motor im Leerlauf für einige Sekunden laufen.
Nachbereitung:
1. Entsorge nun alle Tücher aus dem Motorraum ordnungsgemäß.
Rechtliches:
Alle Arbeiten geschehen wie immer auf eigene Gefahr. Ich oder die Betreiber von MondeoMk3.de übernehmen keine Haftung für eventuelle Schäden.
Ich selbst bin kein gelernter Kfz-Mechaniker und habe mir nur viele der von mir beschriebenen Tätigkeiten und Aufgaben über die Jahre selbst angeeignet.
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