Hatter auch Recht mit. Im Nachhinein versteh ich auch nicht, warum ich mich selbst da so wild gemacht hab...
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Werde noch bekloppt
Nach meiner ach so tollen Rücklaufmessung habe ich von wem intakte Injektoren bekommen, einen konnte er mir Vorort austauschen damit ich auf Autobahn bergauf nicht bis zum Stillstand in Notlauf komme
In Halle den Rest gemacht, gestartet und lief schon viel besser und dann aus gemacht
Wollte gestern nochmal starten um zu schauen ob er noch läuft weil mir wer die Injektoren heute codieren wollte, lief und hab gesehen das an einem Rücklauf der Clip nicht richtig fest war und er dort etwas gesifft hat
Motor aus, Rücklauf vom Injektor ab, wieder richtig drauf und provisorisch mit Kabelbinder richtig fest gemacht weil der Clip nicht halten will. Gestartet, ging dann aus. Noch 3x gestartet und das selbe und jetzt startet er garnicht mehr
Zu den Injektoren hin kommt Diesel an, das sollte nicht das Problem sein. Aber was dann? Luft im Rücklauf jetzt drin?
Entlüftet hab ich nach Injektorwechsel, in dem ich Überwurfmuttern gelöst hab bis Diesel kam, fest gezogen und sprang direkt an
Wie bekomme ich die jetzt am besten raus? Reicht so ne Handpumpe?
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mk3 reicht ne Faustpumpe
Ab mk4 sollte es so eine Pistolenpumpe sein -
mk3 reicht ne Faustpumpe
Ab mk4 sollte es so eine Pistolenpumpe seinDie bekomme ich im Laden leider nirgends
Nur ich weiß halt nicht wie genau ich nur den Rücklauf entlüfte? In den HD Leitungen ist keinerlei Luft mehr drin
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Der Rücklauf geht durch den Filter...
Und das in den HD-Leitungen keine Luft ist, erkennst du an gelösten Überwurfmuttern?
Den Motor per HD-Pumpe entlüften ist übrigens auch die besten Methode diese kaputt zu kriegen.
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Screenshot_20200911-120115.jpg
Dann in der Bucht oder im Regenwald bestellen. Kfz Zubehör hat das auch.
Mit ein bisschen Ar sch in der Hose einfach mal ein paar Werkstätten abklappern. Gibt au noch welche die einem helfen
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Screenshot_20200911-120115.jpg
Dann in der Bucht oder im Regenwald bestellen. Kfz Zubehör hat das auch.
Mit ein bisschen Ar sch in der Hose einfach mal ein paar Werkstätten abklappern. Gibt au noch welche die einem helfen
Hab ich schon, leider gibs hier bei uns nur 2 Werkstätten und die können mir nicht weiterhelfen.
Geht diese denn auch?
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Bootszubehör, Handpumpe für Bootsmotore.......
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Bootszubehör, Handpumpe für Bootsmotore.......
Wohne im tiefen Sauerland
Hab halt die Möglichkeit eins von diesen beiden zu beschaffen, bei dem vom ATU bin ich mir nur nicht so richtig sicher
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Bootszubehör, Handpumpe für Bootsmotore.......
Hab jetzt so eine bekommen, mal schauen. Muss nur mal wegen passendem Schlauch schauen
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Oder MightyVac - dann hat man gleich auch ein Bremsenentlüftungswerkzeug...
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Oder such mal bei Amazon nach
AOBETAK Bremsenentlüftergerät, Vakuumpumpe
22 Euronen, mit Prime morgen da.
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mit dem durchsichtigen Plastik Gedöns von Atu wird das nix.
Damit hab ich mal den Behälter der Servo leer gesaugt aber nix zum entlüften.
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mit dem durchsichtigen Plastik Gedöns von Atu wird das nix.
Damit hab ich mal den Behälter der Servo leer gesaugt aber nix zum entlüften.
Habe jetzt mal Zulauf zur HD Pumpe vom Filter ab gemacht, Pumpe direkt an die HD Leitung dran
Starten wollen, an Injektoren kommt Diesel an, aber er will einfach nicht anspringen
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Michel, nimms mir nicht übel, aber ich glaube du hast keinen Plan von dem was du da machst, oder?
Noch mal von Vorne
Du hast was ganz genau gewechselt?
Wie bist du da ganz genau vorgegangen?
Dieselanlage richtig entlüftet? Hier gibt es eine Anleitung im Forum
Batteriespannung ist ausreichend? Zur Not ein anderes Auto als Fremdstarthilfe nutzen...
Schon mal mit Bremsenreiniger versucht zu starten? Aber nur wenn wirklich Diesel ankommt..... -
Michel, nimms mir nicht übel, aber ich glaube du hast keinen Plan von dem was du da machst, oder?
Noch mal von Vorne
Du hast was ganz genau gewechselt?
Wie bist du da ganz genau vorgegangen?
Dieselanlage richtig entlüftet? Hier gibt es eine Anleitung im Forum
Batteriespannung ist ausreichend? Zur Not ein anderes Auto als Fremdstarthilfe nutzen...
Schon mal mit Bremsenreiniger versucht zu starten? Aber nur wenn wirklich Diesel ankommt.....Ja ich weiß was ich mache, nicht das erste mal Injektoren gemacht
1. habe bei dem Typen Vorort einen Injektor wechseln lassen können, die anderen beiden hat er nicht los bekommen. Bin dann 140 km nach Hause ohne größere Probleme
Habe dann die restlichen beiden zuhause getauscht, Leitungen alle dran und er sprang direkt an. Hab während er lief gesehen, das am Injektor der Rücklauf leckt weil der Clip nicht hielt. Aus gemacht, Leitung richtig befestigt. Gestartet, ging nach 2sek aus, 2x hintereinander. Danach wollte er garnicht mehr
Hab dann den Filter mit Diesel gefüllt, mit ner Pumpe heute nochmal entlüftet. Wollte nicht
Hab dann Pumpe mit Schlauch direkt an die HD Leitung gesteckt. Pumpe angeschlossen, gestartet und an Injektoren geschaut, kam sofort Diesel raus. Direkt die Muttern festgezogen. Will dennoch nicht anspringen
Mit Bremsenreiniger wollte ich gleich versuchen
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Hast du was zum auslesen?
Raildruck auslesen! Wie hoch?
Und wenn du gerade dabei bist auch gleich FC lesen....Noch mal richtig sauber nach Anleitung entlüften und dann mit Bremsenreiniger testen....
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Hast du was zum auslesen?
Raildruck auslesen! Wie hoch?
Und wenn du gerade dabei bist auch gleich FC lesen....Noch mal richtig sauber nach Anleitung entlüften und dann mit Bremsenreiniger testen....
Fehlerspeicher ist leer
Zum auslesen leider nichts, hatte nur gestern wen hier der mit Delphi gucken konnte
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Hast du was zum auslesen?
Raildruck auslesen! Wie hoch?
Und wenn du gerade dabei bist auch gleich FC lesen....Noch mal richtig sauber nach Anleitung entlüften und dann mit Bremsenreiniger testen....
Er lief grad, mit der Methode aufm Foto. Während er lief hat er natürlich am offenen Anschluss vom Filter den Diesel raus gedrückt. Also meine Pumpe vom der Zuleitung abgemacht und die Zuleitung aufn Filter gesteckt. Jetzt will er wieder nicht
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Raildrücke wären schön zu wissen....
Hab dann Pumpe mit Schlauch direkt an die HD Leitung gesteckt. Pumpe angeschlossen
Das verstehe ich nicht, sorry. Wie kannst du die Schlauchpumpe an die HD Leitung klemmen? Die wäre doch bei 300Bar Startdruck explodiert....
Die genaue Vorgehensweise des KS Filter entlüftens ist dir bekannt? Hast du das noch mal ganz präzise so gemacht?
Eigentlich kann nur Luft im HD dein Problem sein.
Nur schade das du den Raildruck nicht lesen kannst...
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