Da ja alle Infos hier im Forum zu finden sind, aber nix sortiert und angepinnt ist, habe ich mal eine Anleitung erarbeitet.
Anmerkung: der Motor muss nicht angehoben oder abgesenkt werden, also Finger weg von den Motorhalterungen.
Ich hafte nicht für Schäden körperlicher oder materieller Art welche durch die Durchführung der unten beschriebenen Arbeiten entstehen könnten!
Es liegt an jedem selber die gestellte Anleitung auf Plausibilität zu prüfen und mit äußerster Vorsicht bei den Arbeiten vorzugehen!
Die Anleitung wurde nach bestem Wissen und Gewissen erstellt, Fehler und Irrtümer sind aber nicht auszuschließen!
Benötigtes Spezialwerkzeug: Riemenspanner-Hebel (siehe Bild unten), gibt’s beispielsweise hier:
http://mondeomk3.de/index.php/…werkzeug-keilrippenriemen
Und natürlich vernünftiges Qualitätswerkzeug, speziell hierbei stabile Inbusschlüssel.
WD-40 oder Caramba für die festgegammelten Schrauben.
Benötigte Teile (je nach Gusto und Verschleiß):
Riemenspanner
Riemen
2x Umlenkrolle
Optional Riemenscheibe der Kurbelwelle + neue Schrauben (im Bild die alte Scheibe, da ich die neue schon montiert hatte)
Optional Freilauf für die Lima nachrüsten
Vorbereitung:
Batterie abklemmen
Trapezblech am rechten Federbein (Beifahrerseite) demontieren, vier Befestigungsschrauben und drei Schrauben am Federbeindom
Obere Motorabdeckung entfernen
Los geht’s:
Handbremse anziehen, Fahrzeug vorne rechts aufbocken, Dreibein unterstellen und als Lebensversicherung das demontierte Rad unter den Schweller legen (man weis ja nie). Den unteren Innenkotflügel/Spritzschutz demontieren (3 Schrauben). Falls vorhanden die untere Motorabdeckung demontieren.Nun mit dem Spannhebel den Riemenspanner im Uhrzeigersinn drehen um den Riemen zu entlasten, Riemen an der unteren Umlenkrolle und an der Lima abnehmen, Spanner langsam entlasten.
So wird der Spannhebel am Spanner angesetzt:
Verlauf des Riemens:
riementrieb-kladkykr2-9960-.jpg
Die obere Befestigungsschraube der Lima ausdrehen, unten zwei Muttern abschrauben, Stecker abziehen, Pluskabel abschrauben, Lima beiseitelegen. Jetzt drei Befestigungsschrauben am Riemenspanner (zeigen ebenfalls in Richtung Spritzwand, auf dem Bild grün eingekreist) entfernen und diesen nach unten raus nehmen, dabei den Riemen ausfädeln.
Jetzt kann man entweder einen komplett neuen Spanner verbauen oder nur die Feder und die Umlenkrolle oder das Lager tauschen, je nach Verfügbarkeit und Preisen. Die obere Umlenkrolle (Nr.4) am nicht beweglichen Teil des Spanners/Halter wird auf jeden Fall getauscht.
Die kleine Umlenkrolle (Nr.3) am Motorblock schräg oberhalb des Klimakompressors wird folgendermaßen gewechselt (hier geht’s halt sehr eng zu): erst die Mutter (Nr.8) lösen, dann mit einem Schraubenzieher die Scheibe raushebeln, die innere Hülse mit einem Inbus in Richtung Motorblock drücken, die Rolle nach aussen ziehen und raus. Umgekehrt mit Neuteilen wieder zusammen setzen. Wer will kann den Stehbolzen ausdrehen und um 2-3mm kürzen, das erleichtert den Zusammenbau. Nur darauf achten dass noch genug Gewinde über ist!