Sorry Leute, habe gestern nicht ganz richtig gemessen, bitte nicht steinigen ( siehe Bild unten ) . Das kommt davon wenn man bisschen verplant und im Dunkeln misst... Die Batterie - Spannung beträgt ca. 10 Volt im Ruhezustand. Ich habe mal vom Nachbar die Autobatterie geholt und bei mir getestet ---> das Auto springt an. Der Anlasser ist also heil.
Anlasser tackert
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Also entweder Batterie defekt (hält Spannung nicht), LiMa defekt (lädt Batterie nicht bzw. nicht genug) oder stiller Verbraucher.
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Bei 10V kann man im Prinzip von Zellenschluß ausgehen. Pro Zelle ca 2,x Volt macht bei 6 Zellen 12,x Volt. Also ist 2 V weniger meist ein Zeichen für Batterietod
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Soweit ich weiß, wird ab 9 Volt der Magneschalter des Anlassers aktiv, aber zum Starten braucht man wohl mehr als 12 Volt.
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dennoch sollte ein Auto mit guten Starthilfekabeln trotzdem noch anspringen
nicht wenn man die kabel auf beiden Batterien platziert sind und diese einen plattenschluß hat.
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also komplett 0v ist uungewöhnlich, da wird Laden auch nichts mehr bringen, dennoch sollte ein Auto mit guten Starthilfekabeln trotzdem noch anspringen.
Hi
Das würde prinzipiell funktionieren, aber dabei kann mann dann gleich noch 2 MSGs töten.
Da ohne Last an der klemme ggf das MsG von einer leerer Batterie ausgehen kann und Vollgas die Spannung nach oben korrigiert
Soweit ich weiß, wird ab 9 Volt der Magneschalter des Anlassers aktiv, aber zum Starten braucht man wohl mehr als 12 Volt.
Das Problem ist eher, dass aufgrund dieses defektes die Spannung zusammen bricht und somit auch die Gesamtleistung. Das heist auch dass nicht genug Strom beteit gestellt werden kann und somit auch nicht mehr der Anlasser dreht.
Einfache Rechnung:
2100w durch 12v = 175A(idealerweise)
2100w durch ca 8v = ca 264AUnd dieyer strom kann einfach nicht mehr bereitgestellt werden
Insbesondere wenn die Batterie leer ist und auch noch einen zellenschluss hat
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Ich gehe fest davon aus, dass die Batterie entweder komplett tot oder kurz davor ist. Es ist auch keine Silber-Calcium Batterie, die von Ford vorgeschrieben ist. Die ist mindestens 3,5 Jahre alt, war schon drin, als ich das Auto im Juli 2015 gekauft habe. Außerdem ist die Kapazität der Batterie in etwa 45 Ah, was eventuell zu wenig sein dürfte. Lichtmaschine ist wohl noch ok, lädt im Motor - Leerlauf mit 13,6 Volt.
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13,6v ist zu wenig, mondeo lädt normalerweise mit 14,5v oder @ruderbernd?
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auch wenn ich nicht Bernd bin
13,6v ist noch in Ordnung, wenn allerdings mit Verbraucher ein starker abfall kommt, dann eher nicht mehr so gut -
Mein Mondeo zeigt selten mehr als 13,6V, allerdings die dann auch bei allen Verbrauchern an
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13,6v hat meiner direkt nach dem Starten. Oder wenn mein elektrischer 4x zuheizer Zuschlägt
Aber sonst lädt er die 14,5
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meinst du die paar Glühkerzen?
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meinst du die paar Glühkerzen?
4x18A heizeen zumindest den Innenraum schneller ein als ohne, aber das hat hier nichts mit dem Thema zu tun...
es wäre schön wenn der TE mal n update gibt ob er sich ein obd Adapter kauft anstatt geld fur ne Werkstatt zu verlieren?
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