2.2er macht immer noch Probleme, bitte um Hilfe (PLZ 27***)

  • verbraucht viel und rußt bei Volllast!


    Generell: Verbrennung zu fett. Also zu wenig Luft oder zu viel [lexicon]Diesel[/lexicon].
    Temperatur passt? Nicht daß der meint eiskalt zu sein, und das Gemisch anfettet.
    Alle Ladedruckleitungen und Ladeluftkühler sind dicht?


    Könnte das der Fehler sein?


    Wenn die Optisch nicht grad 5° aus dem Winkel sind, dann sollte das schon OK sein. Halt einfach mal nen Lineal ran.

  • Generell: Verbrennung zu fett. Also zu wenig Luft oder zu viel [lexicon]Diesel[/lexicon].
    Temperatur passt? Nicht daß der meint eiskalt zu sein, und das Gemisch anfettet.
    Alle Ladedruckleitungen und Ladeluftkühler sind dicht?



    Wenn die Optisch nicht grad 5° aus dem Winkel sind, dann sollte das schon OK sein. Halt einfach mal nen Lineal ran.


    Moin moin!


    Ist der Temp-Geber der selbe, der auch die Temp im [lexicon]KI[/lexicon] anzeigt? - Wenn ja, dann ist dieser korrekt! Zu den Injektoren, diese werde ich Donnerstag mal genau ausmessen und dann die Ergebnisse hier posten.


    Also, gemacht wurde bislang:


    - [lexicon]AGR[/lexicon] mit Blindplatte dicht gemacht
    - anderen [lexicon]LMM[/lexicon] getestet (gleiche Symptome)
    - ladeluftsystem auf Risse, Öl etc untersucht - leider erfolglos (Das System wurde aber nicht abgedrückt)
    - Sprit & Luftfilter neu!



    Was ist, wenn zb das [lexicon]IMV[/lexicon] nicht richtig arbeitet? Könnten die Ursachen auch daher kommen? Im Sommer ist ja die HD-Pumpe vom Gregor neu reingekommen, somit auch ein [lexicon]IMV[/lexicon] von ihm, könnte es sein, das dieses zu viel Druck im Rail aufbaut und daher zuviel eingespritzt wird? - nicht das ich Gregor nicht traue, aber ich will jede Möglichkeit ausgrenzen, ich habe sonst noch ein neuebn [lexicon]IMV[/lexicon] hier liegen, das könnte ich die Tage dann mal einbauen (lassen).


    Könnte auch im Ladeluftsystem ein so kleiner Riss, Loch etc sein, das man ein Pfeifen oder dergleichen nicht hören würde, es aber auch nicht sieht an Hand von Ölnebel?


    Auf jeden Fall erstmal vielen Dank für die bislang tolle Unterstützung!

  • Könnte auch im Ladeluftsystem ein so kleiner Riss, Loch etc sein, das man ein Pfeifen oder dergleichen nicht hören würde, es aber auch nicht sieht an Hand von Ölnebel?


    Auf alle Fälle. Vor allem vielleicht auch so versteckt das du es nicht sehen kannst ;)
    Am sichersten ist es das Ladedrucksystem richtig abzudrücken. Am besten mit SOWAS oder ähnlichem

    :heuldoch: KFZ-Schlosser aus Leidenschaft - MK3 Kombi, 2.0 Benziner, geboren am 09.12.2004, EZ 01.2005
    Mein Verbrauch auf Spritmonitor: heuldoch.gif ich weiß, ich bin ein "Verbraucher" :D
    Hier ist ein Link zu der Firma in der ich arbeite
    http://www.kfz-service-jeserig.de/
    Wer aus der Nähe ist, kommt einfach mal vorbei =O


  • Was ist, wenn zb das [lexicon]IMV[/lexicon] nicht richtig arbeitet? Könnten die Ursachen auch daher kommen? Im Sommer ist ja die HD-Pumpe vom Gregor neu reingekommen, somit auch ein [lexicon]IMV[/lexicon] von ihm, könnte es sein, das dieses zu viel Druck im Rail aufbaut und daher zuviel eingespritzt wird? - nicht das ich Gregor nicht traue, aber ich will jede Möglichkeit ausgrenzen, ich habe sonst noch ein neuebn [lexicon]IMV[/lexicon] hier liegen, das könnte ich die Tage dann mal einbauen (lassen).


    Das [lexicon]IMV[/lexicon] Regelt den Druck im Rail und nicht die Einspritzmenge, diese wird durch die Einspritzzeit geregelt.
    In Deiner HD Pumpe ist das [lexicon]IMV[/lexicon] was [lexicon]DTB[/lexicon] mit samt der Pumpe auf dem Prüfstand hatte und auch mit getestet wurde, steht auch im Bericht.


    Schwarzer Rauch ist immer ein Zeichen von zu Wenig Luft! Weiß von zu viel Kraftstoff
    Du hast ein Luft Problem!


    Mfg
    Gregor

  • Zu wenig Luft oder zu viel Kraftstoff ergeben Schwarzrauch


    Weiß oder weis/grauer Qualm entsteht durch unverbrannten Kraftstoff und bei zu früher / später Einspritzung in den Zylinder

  • So, ansaugbrücke würde geöffnet und es waren 2 Dichtungen hin, [lexicon]agr[/lexicon] und ansaugbrücke waren sehr sehr sauber. Komme allerdings erst am Wochenende zur Probefahrt. Ich berichte...


    Gesendet von meinem D6503 mit Tapatalk


  • Da muss doch einer bei der Montage ungeschickt gewesen sein.
    Die drückt kein Ladedruck der Welt aus ihrem Bett.


    Recht hast Du, die Ansaugbrücke war auch dermaßen fest angezogen... Muss wohl die Werkstatt gewesen sein, als Sie die HD-Pumpe gewechselt haben :/ bis letzte Woche lief er recht gut, doch jetzt wieder Grütze!! Ich könnt brechen!!!!

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