Guten Morgen,
ich melde mich hier nochmal kurz mit einem neuen Thread, da der alte zu unübersichtlich wurde und ich einmal alles korrekt von vorne erzählt haben möchte!
Ich habe mir vor paar Wochen einen 2.2er [lexicon]TDCi[/lexicon] (Baujahr 2006, Euro4) gekauft. laut Vobesitzer (TÜV Prüfer) sollte nur das [lexicon]IMV[/lexicon] defekt sein, dadurch ging bei Volllast zb Autobahn ab 140kmh in den Notlauf mit dem Fehler P0251, Vebrauch lag da so bei 6l/100km. Wie gesagt so getan - habe ein NEUES ORIGINAL DELPHI [lexicon]IMV[/lexicon] gekauft und eingebaut und immer noch der gleiche Fehler. Daraufhin habe ich beim Diesenzentrum Biberach 4 überholte(mit Delphi Ersatzteilen) Injektoren gekauft und einbauen lassen, dabei wurde auch das der Dieselfuilter mit einem original Filter gewechselt. Leider immer noch der gleiche Fehler, es wurden auch keine Späne o.ä. im [lexicon]IMV[/lexicon] oder in den alten Injektoren gefunden. Dann wurde eine gebrauchte HD-Pumpe von [lexicon]DTB[/lexicon] eingebaut (geprüft). Seit dem läuft der Wagen ohne Fehlercodes, ALLERDINGS verbraucht er so 8,7l, rußt bei Volllast und läuft nicht wie ein 2.2er....
Daraufhin habe ich das [lexicon]AGR[/lexicon] dicht gemacht, aber das brachte auch keinen Erfolg. dann wurde der Wagen bei Ford neu angelernt, bzw es sollte die HD-Pumpe an das neue STG angelernt werden (laut Werkstatt Meister), das hat mich 70€ gekostet aber gebracht hat es nichts! jetzt habe ich das Ladeluftsystem überprüfen lassen, auch mit Lecksuchspray, es ist einfach nichts zu finden! Komischerweise zeigt mit die Android App "tortque" ganz andere Werte als "[lexicon]ForScan[/lexicon]" an, was den Ladedruck betrifft. Es ist aber auch nicht zu hören das er irgendwo entweicht! das [lexicon]VTG[/lexicon] arbeitet auch...
Vielleicht gibnt es in meiner Nähe jemanden der einen ordentlichen tester hat, und mit dem man sich vielleicht mal am Wochenende treffen könnte, wenn mir jemand hilft den Fehler zufinden, bin ich gerne bereit, dies mit 50€ zu entlohnen. Hauptsache, der Wagen läuft bald wieder vernünftig!
Meiner Meinung nach, trat der schlechtere Lauf, der hohe Verbrauch und das rußen nach dem Wechsel der HD-Pumpe auf, was ich jetz aber überhaupt nicht mit der HD-Pumpe in Verbindung setzen will. Kann es sein, das die Injektoren nicht richitg angelernt oder ausgerichtet sind? - könnte das solche fehler produzieren? Er springt super an, ruckelt nicht, wie gesagt, nur die eben erwähnten Probleme!
Vielen Dank!