Ich habe jetzt bei 185tkm die Kupplung wechseln lassen müssen. Aber nach dem Wechsel bin ich der Meinung: Die hatte schon einen weg, als ich das Auto mit knapp 177tkm bekam. Schaltet und kuppelt sich komplett anders.
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Hallo zusammen,
bei meinem Dicken rutsche mittlerweile auch die Kupplung beim Beschleunigen im 5./6. Gang durch (Gummibandeffekt). Mit persönlich wäre es jetzt erstmal egal, aber Frauchen will das unbedingt repariert haben. Jetzt habe ich mich durch unzählige threads und google gewühlt, um mich zu informieren, trotzdem sind - für mich als Nicht-Schrauber - immer noch Fragen offen.
Ich will nach Möglichkeit eine Kupplung mit EMS verbaut haben, in der Bucht gibts dazu auch Angebote, z.B. das hier:
http://www.ebay.de/itm/Umrustk…060a57:g:fEoAAOSwB09YFQpb
Zitat
Umrüstkit Kupplungssatz ZMS Einmassenschwungrad Ford Mondeo III Kombi BWY DieselLieferumfang
- Umrüstsatz für die Kupplung vom Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad
- 1x Kupplungsscheibe(239mm Durchmesser)
- 1x Kupplungsdruckplatte(240mm Durchmesser)
- Nabenprofil: 22,9 x 25,9
- 1x starres Einmassenschwungrad
- 1x Schraubensatz
- Ford Mondeo: 2.0 Liter 16V TDDi / TDCi nur passend ab Baujahr 09/2002
- Ford Mondeo: 2.0 Liter TDCi (96kW/130PS) nur passend ab Baujahr 03/2003
An insgesamt benötigten Teilen habe ich bisher diese hier identifizieren können:- Kupplungskit( Druckplatte, Kupplungsscheibe, Einmassenschwungrad, Schrauben)
- Zentralausrücker
- Getriebeöl
- Bremsflüssigkeit
- Kurbelwellen Simmerring
So, und nun meine Fragen:
- Kann ich diese Getriebeöle verwenden: Castrol Syntrans 75FE oder Dexron ATF III? Das Dexron scheint mir ein Automatik-Öl zu sein, ist das egal?
- Tauscht man am besten auch den Simmering motorseitig, oder nur den getriebeseitigen?
- Bezgl. Zentralausrücker: Der enthält ja wohl auch das Ausrücklager, richtig? Gibts unterschiedliche für ZMS/EMS oder unterscheiden die sich nur für 5-Gang/6-Gang?
- Nehmerzylinder: Anderes Wort für den Zentralausrücker?
- Fehlt sonst noch was, z.B. irgendwelche Dichtungen, Schrauben etc.?
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Bau lieber wieder das Zweimassen Schwungrad ein Ford hat es nicht ohne Grund so konstruiert.
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Kann ich diese Getriebeöle verwenden: Castrol Syntrans 75FE oder Dexron ATF III? Das Dexron scheint mir ein Automatik-Öl zu sein, ist das egal?
Ich fahre auch ATF III im schalter. Kannst du Hand haben wie du magst aber ich habe ATF III drin weil ich Schaltprobleme im 2. hatte und Kronoil nicht herbekam aber das ATF III etwa gleiche Eigenschaften hatte
Tauscht man am besten auch den Simmering motorseitig, oder nur den getriebeseitigen?
kommt drauf an wenn der Motor komplett rauskommt kannst, den auch mitwechseln. Aber ist halt nochmal mehr AUfwand.
Oft wir er Fahrerseitig aber nur abgesenkt und das Getriebe kommt abBezgl. Zentralausrücker: Der enthält ja wohl auch das Ausrücklager, richtig? Gibts unterschiedliche für ZMS/EMS oder unterscheiden die sich nur für 5-Gang/6-Gang?
Hmm bei einem Satz sollte der richtige Ausrücker dabei sein. Wobei ich mich vergewissern würde das der Ausrücker auch Qualität hat.
Siehe bei Angeboten aus der Bucht. Da scheint manchmal nur so ein no Name dabei zu liegen. (mMn)Nehmerzylinder: Anderes Wort für den Zentralausrücker?
ja
Fehlt sonst noch was, z.B. irgendwelche Dichtungen, Schrauben etc.?
da müsste ein kfzler nochmal drüber gucken. Aber
ÖL? wenn der simmering erneutert wird läufts doch raus und altes öl nimmt keiner
Getriebe Simmering wo AW steckt, wenn man eh dabei ist -
EMS Umrüstung gibt es nicht für jeden TDCI!
- Ansonsten soll es wohl funktionieren und ist günstiger
- in deinem Kit fehlt der Zentralausrücker
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Die Frage ist wie sich das auswirkt, Ford hätte die ja sonnst ab Werk so verbaut .
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kein unterschied, habe auch ein EMS drin, alles super mit Castrol Syntrans 75FE.
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EMS Umrüstung gibt es nicht für jeden TDCI!
- Ansonsten soll es wohl funktionieren und ist günstiger
- in deinem Kit fehlt der Zentralausrücker
Scheint es nicht mit Ausrücker zu geben, auch das Valeo Kit hat den nicht mit drin, von daher auch meine Frage, ob der gleich ist für EMS oder ZMS...
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Die Frage ist wie sich das auswirkt, Ford hätte die ja sonnst ab Werk so verbaut .
Ford macht es wie es für sich am Besten ist -> das ZMS denke ich wird auf laaange sicht schon mehr komfort bieten bzw. Schwingungen aufnehmen etc. ,
aber auch teuerer in Reperatur , weil es empfohlen wird bei Kupplungswchsel ZMS mit zu machen
Aber mittlerweile Haben die die EMS auch gut und neu entwickelt -> denk ich malScheint es nicht mit Ausrücker zu geben, auch das Valeo Kit hat den nicht mit drin, von daher auch meine Frage, ob der gleich ist für EMS oder ZMS...
@bubba gib doch mal hier genauer Hilfestellung als 3 zeiler und Smylie zu schreiben .... Andere interessiert es bestimmt auch.
Wie war das mit beim Ausrücker oder hast du alles ne Werke machen lassen. Hast du da ne Rechnung bzw. Teilenummer ? .kein unterschied, habe auch ein EMS drin
aber gehen siehe user bubba schon
Aber ich denke mal fast es wird der gleiche Ausrücker gehen
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Bei einer Reparatur welche mindestens 6 Stunden dauert, würd ich stark überlegen, ob ich da an den Ersatzteilen sparen würde.
Mach nen vernünftiges Set von LUK oder Sachs da rein. Wenn der Zentralausrücker oder was anderes nach 10tsd km wieder defekt sein sollte, dann haste wieder immense Reparaturkosten.
Ach ja, mein originales ZMS funktioniert auch nach 256tsd km noch brauchbar.
Getriebeöl kann ich beim 6-Gang (MMT6) auch das Castrol Syntrans empfehlen. Schaltet sich selbst bei kalten Temperaturen klasse. -
Getriebeöl kann ich beim 6-Gang (MMT6) auch das Castrol Syntrans empfehlen. Schaltet sich selbst bei kalten Temperaturen klasse.
Kann ich auch unterschreiben, ist so! Hab ich auch rein gekippt!
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Scheint es nicht mit Ausrücker zu geben
Auf alle Fälle neu machen. Irgendwo hat man mal errechnet: auf 100tkm Laufleistung hat man ca. 1Mio mal gekuppelt. (ob das so ist?) Aber egal, selbst wenn man nur 1x/km rechnen würdwäre es eine Zahl wo es eigentlich keine Diskussion mehr geben sollte. Wenn das Teil aussen wäre brüchte man nicht überlegen, aber so Auf alle Fälle neu machen
Sollte alles das selbe sein, egal ob ZMS oder EMS -
Aber mittlerweile Haben die die EMS auch gut und neu entwickelt -> denk ich mal
Meinst du, dass sich da an ner simplen stahlscheibe die letzten jahre über viel weiterentwickeln lassen hat?
ein ZMS ist hauptsächlich zur ruckdämpfung da - sowas kann man nicht in ein EMS "reinentwickeln" -
Meinst du, dass sich da an ner simplen stahlscheibe die letzten jahre über viel weiterentwickeln lassen hat?
ein ZMS ist hauptsächlich zur ruckdämpfung da - sowas kann man nicht in ein EMS "reinentwickeln"Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Valeo 4k Kit
gibts nur leider nur für einige der 5 Gang Diesel -
ein ZMS ist hauptsächlich zur ruckdämpfung da - sowas kann man nicht in ein EMS "reinentwickeln"
Danke für die Aufklärung , da wäre ich (als Dieselfahrer) heute Abend nicht mehr drauf gekommen
nee aber stimmt schon , außerdem würde dann aus dem EMS wieder ein ZMS werden und die Katze rennt ihrem eigenen Schwanz hinterher.
egal btt: bubba kann ja nochmal was dazu sagen aus erster hand
Edit: JA GENAU DAnke für das Video Peter, Das meinte ich ja mit rein entwickeln hab mich da falsch ausgedrückt. Da es ja als KIT verkauft wird, wurde natürlich die Kupplungscheibe drastisch verändert.
Ich mein iwas denken die sich dabei auch -> sollten zumindest -
Valeo 4k Kit
gibts nur leider nur für einige der 5 Gang DieselSicher? In diversen Shops gibts den ausdrücklich auch für meine Kiste, und der ist ein 6-Gang. Z.B hier:
https://www.teilehaber.de/itm/….html?ref=id_affiliate_15
ZitatFORD
MONDEO III Kombi (BWY)
2.0 TDCi
96/130
10/2001 bis 03/2007
8566-471, 8566-479, 8566-ADU
Einschränkungen: Baujahr ab 02/2003 | Motorcode FMBA,2.0DI DURATORQ | Getriebetyp MMT6,MTX75 | Getriebeart Schaltgetriebe
Edit: bubba sagte ja auch, er hätte ein EMS verbaut und er fährt auch einen 6-Gang TDCI...muss es also geben. -
Sicher? In diversen Shops gibts den ausdrücklich auch für meine Kiste, und der ist ein 6-Gang. Z.B hier:
https://www.teilehaber.de/itm/….html?ref=id_affiliate_15
Edit: bubba sagte ja auch, er hätte ein EMS verbaut und er fährt auch einen 6-Gang TDCI...muss es also geben.
wo du recht hast, hast du recht. Ich habe in Infos von 2013 nachgesehen, die ich mal hier im Forum gepostet hatte.
Offenbar gibt es inzwischen das 4k Kit auch fürs MMT6, bzw es ist für beide Getriebe freigegeben. Ich habe mich bei Valeo kurz durch den Webshop gewühlt und raus kam das:
mondeomk3.de/index.php?attachment/55777/2017-01-07 22_26_29-Neue Benachrichtigung.jpg -
HJBA, HJBB, .... 115PS vFL
N7BA 130PS Euro3 vFLN7BB, QJBB, etc?
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das 4KKit ist mir durchaus bekannt, spacy
ich frage mich nur gerade wo darin die weiterentwicklung des EMS steckt?kupplungsscheiben mit torsionsfedern werden schon wie lange im automobilbau eingesetzt?
das 4KKit ist im endeffekt nichts anderes als eine standart kupplungsscheibe mit (sicherlich/hoffentlich ;)) verstärkten torsionsfedern auf nem normalen kupplungsautomat an nem EMS verbaut -
eben beim Lesen die frage wegen dem simmerring gelesen.
Es wurde gefragt ob am Getriebe oder motorseitig.Kann man den am Getriebe überhaupt tauschen?
Kenn nur den an der Kurbelwelle hinter der schwungscheibe
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