Hallo!
Ich erreiche mit meinem V6 2.5 [lexicon]Benziner[/lexicon] (5 Gang Automat jatco) mit 1 Tank 800km und würde wohl auch wie ihr mit einem [lexicon]TDci[/lexicon] 1200 km schaffen. Das lässt mich doch arg grübeln, denn 50% mehr Reichweite sind ne Nummer, die ich mit vielen Jahreskm schnell "reinfahren" würde, va. da mein V6 nicht viel gekostet hat.
- Würded Ihr zwangsläufig einen OHNE [lexicon]DPF[/lexicon] empfehlen und wenn ja den Vorfacelift oder den danach ? Eher den 130 oder den 115 PS ?
- Meist sind die Autos mit über 200 000km - ich lese hier Horrostorys von Injectorwechseln (bis 4 Stück) was kostet das beim Fordhändler bzw wer macht das heute günstig ? Ich sag nur: http://www.mondeo-mk4.de/index…&postID=152204#post152204 und http://www.mondeo-mk4.de/index…&postID=152217#post152217 und http://www.mondeo-mk4.de/index…&postID=152222#post152222
- Meist haben die [lexicon]Diesel[/lexicon], die ich bisher angeschaut ein Problem mit einem rauhen Lauf im Standgas, dass die Umlenkrollen (Zweimassenschwungrad ?!) rauh laufen. Das wäre wohl zu teuer zum machen. Daher achte ich immer auf einen sanften Standgas lauf. WAS kann man (va bei Kiesplatzhändlerautos) im Stand noch zwingend testen (wenn Probefahrt nciht möglich) ??
- Mein V6 läuft sehr gut und macht keine Probleme, ausser dass er "säuft" (im Vergleich zu einem [lexicon]Diesel[/lexicon]). Ich müsste also den "Kaufpreis" eines gebrauchten [lexicon]TDCI[/lexicon]/[lexicon]TDDI[/lexicon] via Verbrauchsersparnis wieder reinholen. Doch habe ich bedenken, dass ich mit mir einem älteren (über 200 000) [lexicon]tdci[/lexicon] mehr Probleme einhandle, so dass der finanz. Vorteil schnell dahin wäre. Ich fahre 30 000km im Jahr.
-Fazit: Gibt es noch "brauchbare" Exemplare über 200 000 km ? Oder sind die alle bald fällig ?