Steuerkette Wechseln beim SCI

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    • Steuerkette Wechseln beim SCI

      Hallo,
      leider hat es jetzt meinen auch erwischt, nach 202000km rasselt jetzt die Steuerkette :cursing: .

      Da wir die Kette selber wechseln wollen, gibt es eine Anleitung für den Wechsel?
      Oder kann mir einer sagen auf was besonders geachtet werden muß?

      Ich habe leider bis jetzt nirgends etwas gefunden.

      Und sehe ich das richtig, für diesen Motor gibt es mal wieder nur original Ford Teile und nichts aus dem Zubehör?
      "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe."
      Walter Röhrl

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von hoomer_h41 ()

    • Was willste da auch groß im Zubehör kaufen...?

      Hat da jemand Ahnung von sowas? Wenn die Steuerzeiten am Ende nicht passen wärst du vermutlich froh wenn der Motor rasseln würde...


      Schwarz ist bunt genug.

    • Patrick4939 schrieb:

      Hat da jemand Ahnung von sowas?


      Ja!
      Schwiegervater ist LKW Mechaniker, alleine würde ich da auch nicht beigehen!

      Aber es ist halt von Vorteil wenn man im Vorfeld ein paar Infos hat.
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      Walter Röhrl
    • hoomer_h41 schrieb:

      Ich habe leider bis jetzt nirgends etwas gefunden.

      Und sehe ich das richtig, für diesen Motor gibt es mal wieder nur original Ford Teile und nichts aus dem Zubehör?

      Nö, siehste nicht richtig ;)

      ebay.de/itm/Steuerkettensatz-F…O-FAI-tck85-/121661734240
      KFZ-Schlosser aus Leidenschaft - MK3 Kombi, 2.0 Benziner, geboren am 09.12.2004, EZ 01.2005
      Mein Verbrauch ich weiß, ich bin ein "Verbraucher" :D
      Hier ist ein Link zu der Firma in der ich arbeite
      kfz-service-jeserig.de/
      Wer aus der Nähe ist, kommt einfach mal vorbei

    • Dann gib mal auf der Seite bei den Produktdetails die Fahrzeugkriterien für den SCI ein, "Dieser Artikel passt leider nicht auf Ihr Fahrzeug. ".
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      Walter Röhrl
    • - TECDOC-Motornum...FordMondeo IIIB5Y1.8 SCi2003/06-2007/031798 ccm, 96 KW, 130 PS steht da aber auch
      Laut TecDoc ET-Nummer: FAI tck85
      Habe eben noch mal Verwendung geprüft, der SCI ist auch bei TecDoc nicht angegeben :(
      Ist eben eine Sc......

      Dann hier OE-Nummern:
      Kette: 1423987 (NON-SCI hat übrigens: 1119172, das ist der einzige Unterschied bei den verbauten Teilen zur Motorsteuerung)
      Kettenrad: 1119858 2x
      Spannhebel: 1119869
      Führung: 1227801
      Kettenspanner: 1347669

      Einfach mal direkt beim Händler anfragen

      Der hier: ebay.de/itm/STEUERKETTENSATZ-F…ksid=p2141725.m3641.l6368 ???

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      kfz-service-jeserig.de/
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      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von ruderbernd ()

    • Danke für die Mühe, aber ich glaube ich nehme lieber Original Teile.
      Habe auch versucht da anzurufen, aber geht natürlich keiner an den Hörer.
      Ist mir irgendwie zu unsicher und wer weiß wie die Qualitativ sind?
      Nachher ist der Motor hin und ich Ärgere mich noch mehr.

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    • hoomer_h41 schrieb:

      Danke für die Mühe, aber ich glaube ich nehme lieber Original Teile.
      Habe auch versucht da anzurufen, aber geht natürlich keiner an den Hörer.
      Ist mir irgendwie zu unsicher und wer weiß wie die Qualitativ sind?
      Nachher ist der Motor hin und ich Ärgere mich noch mehr.



      Wenn der Motor hin ist, könnte man dann aber einen richtigen Motor implantieren :)

      Kann die 125er Bestie empfehlen :)
    • So, steuerkette ist gewechselt.
      Das einzige Problem war die Riemenscheibe los zu bekommen, aber mit Brenner und schlagschrauber ging es itgendwann mal.
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      Walter Röhrl
    • Sehr gut, und das es ja so gut geklappt freut mich.
      Dann weiß ich ja wo ich hinkommen muss wenn es irgendwann bei mir soweit sein sollte ;-),es grault mir jetzt schon davor.
      Was hast du denn jetzt alles getauscht, Spanner,Kette,Gleitschienen und noch mehr?
      Gruß
      Stefan
    • Ich War nur Handlanger, die Arbeit hat mein Schwiegervater gemacht und der hat geflucht, vor allem wegen der Riemenscheibe.

      Getauscht haben wir die Kette, die Führungsschienen, den kettenspanner und die Nockenwellenräder, die hatten schon riefen.
      Alles zusammen für läppische 470.-, ach ja und die Dehnschraube von der Riemenscheibe war noch dabei.
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      Walter Röhrl
    • hoomer_h41 schrieb:

      aber mit Brenner und schlagschrauber ging es itgendwann mal.

      Dann kauf schon mal eine neue Riemenschaibe, die tut es jetzt nicht mehr lange. Mit Brenner dran gewesen ---> Vulkanisierung des Schwingungstilgers hat gelitten. Rappelt bald wieder :(
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    • Hallo Zusammen,


      jetzt hat es leide rmich auch erwischt und ich hatte hoffnung dran
      vorbei zu kommen. Mein SCI Rasselt wie wild und hört sich an wie bei
      einem Diesel. Also Kette.


      Ich habe einen Bekannten, der würde sich da dran wagen (Ist KFZ
      Schrauber, allerdings kein Ford und eher Oldtimer). Ich wollte jetzt,
      damit es kein großes Ratespiel gibt nach einer Anleitung suchen, so das
      er da drangeht oder nicht. Leider habe ich da nicht wirklich was
      gefunden. Hat jemand zufällig eine, oder weiß wo ich sie finden kann.
      Dann noch die Frage: Taugt der FAI Steuerkettensatz etwas? Bis jetzt
      habe ich keine anderen gefunden, oder doch zum Freundlichen gehen und
      den Satz dort kaufen?


      Was benötige ich alles dafür? Steuerkette (klar) Gleitschiene, Spanner und die 4 Zahnräder und was am besten noch?


      Danke für euere Hilfe.
    • moviesdown schrieb:

      Taugt der FAI Steuerkettensatz etwas? Bis jetzt
      habe ich keine anderen gefunden, oder doch zum Freundlichen gehen und
      den Satz dort kaufen?
      Ich habe ihn mit Ruderbernd eingebaut und bisher keine Probleme.
      Du solltest auch gleich den WDR mit tauschen, sowie eine neue Dichtung für den Ventildeckel nicht vergessen. Ansonsten ist in dem FAI Satz TCK85 alles drin.
      Bilder dazu gibt es im Fred " Nicht nur Schlachtetreffen in 14550 auf Seite 14 Nr. 276 vom 8 Oktober 2017