Mit etwas Drehzahl
Drehzahlmesser spinnt - dreht durch
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Dann mal dort weiter lesen: Motor ruckelt, MKL leuchtet, MKL blinkt. Drehzahlmesser läuft falsch herum
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Dann mal dort weiter lesen: Motor ruckelt, MKL leuchtet, MKL blinkt. Drehzahlmesser läuft falsch herum
Hab ich gelesen, aber da steht nix zu meinem Thema drin, da ich beim Diesel keine Zündkerzen und Zündspulen habe und auch keine LPG-Anlage
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Aber was ganz wichtiges steht dort: Auslesen
Das ist - außer bei mechanischen Problemen - sowieso immer erste Bürgerpflicht...
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Aber was ganz wichtiges steht dort: Auslesen
Das ist - außer bei mechanischen Problemen - sowieso immer erste Bürgerpflicht...
Ja, mach ich.
Geht aber erst, wenn ich wieder zuhause bin -
Um welchen Motor es sich handelt sehe ich übers Smartphone nicht.
Kam das von jetzt auf gleich oder eher schleichend?
Wenn die Möglichkeit hast,würde ich ein anderes KI mal dran hängen.
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Um welchen Motor es sich handelt sehe ich übers Smartphone nicht.
Kam das von jetzt auf gleich oder eher schleichend?
Wenn die Möglichkeit hast,würde ich ein anderes KI mal dran hängen.
2Liter TDCI, 96kw, FL von 2005
und es kam von jetzt auf gleich, geparkt und 2 Stunden später wieder los, ZACK, DZM weg -
Ein Masse Problem schließe ich mal aus, weil dann würde das KI noch mehr spinnen und nicht nur der Drehzahlmesser.
Würde auch erst mal auslesen.
Wenn da nix drin steht , KI auf kalte Lötstellen prüfen.Wie oben schon geschrieben anderes KI anschließen und probieren. Vielleicht ist jemand hier aus dem Forum aus deiner Gegend und hat noch ein KI zum testen liegen.
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Stromlos kurz. Nach der Ersten Zündung schlägt er ja um. Tut er es in dem Fall auch gegen 0 anders?
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Stromlos kurz. Nach der Ersten Zündung schlägt er ja um. Tut er es in dem Fall auch gegen 0 anders?
Sorry, aber ich verstehe deine Frage nicht
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Wenn du die Batterie abklemmst, schlagen die Zeiger einmal bis zum Endpunkt aus. Tacho, Drehzahlmesser, Temperatur und Tank. Packesel meinte, ob er dann gegen den Uhrzeigersinn bis zur 0 Ausschlägt.
Und war das die höchste Drehzahl, die du machen kannst? Wenn ich die vorherigen Antworten richtig verstanden habe, sollte man die Drehzahl bis zum Begrenzer bzw. kurz davor brinven. Der Zeiger soll über die Stellung gehen, wo der Zeiger senkrecht nach Oben geht.
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Wenn du die Batterie abklemmst, schlagen die Zeiger einmal bis zum Endpunkt aus. Tacho, Drehzahlmesser, Temperatur und Tank. Packesel meinte, ob er dann gegen den Uhrzeigersinn bis zur 0 Ausschlägt.
Nein, der Zeiger möchte richtig herum drehen, bleibt aber an dem Anschlagpin hängen.Und war das die höchste Drehzahl, die du machen kannst? Wenn ich die vorherigen Antworten richtig verstanden habe, sollte man die Drehzahl bis zum Begrenzer bzw. kurz davor brinven. Der Zeiger soll über die Stellung gehen, wo der Zeiger senkrecht nach Oben geht.
Die Drehzahl ist "rückläufig". Will sagen, dass die Nadel gegen den Uhrzeigersinn dreht und egal wieviel Gas ich gebe, bei ca. 3250 upm hängen bleibt. So wie in dem Videolink.
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Na dann...
KI raus, Nadel ab, neu justieren.
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KI ausbauen, die Nadel manuell über den Anschlagpunkt drehen und KI wieder anschließen. Beim Hantieren aufpassen, dass das KI nicht zu schräg oder gar über Kopf halten! Nach dem Anschließen, bzw wenn die Spannung am KI weg war, kalibriert es sich neu.
Wenn das nicht geholfen hat, bleibt nur noch ein neues Kombiinstrument einbauen.
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Update:
Habe ausgelesen und das KI in den Selbsttest geschickt. Sieha da, DZM hat sich wieder kalibriert.
Motor gestartet und alles war gut.
Dann, wenige Minuten später Probefahrt gemacht und zack, Nadel vom DZM macht wieder den gleichen Blödsinn.Nochmal Selbsttest bringt die Nadel des DZM nur mit vor die Abdeckscheibe klopfen wieder auf korrekte Nullstellung.
Mal schauen wie lange es nun hält. -
Ich hab jetzt keine Lust den ganzen Thread zu lesen aber hat schonmal jemand den Vorschlag gemacht, das KI auszubauen und händisch zu justieren bzw. auf kalte Lötstellen zu kontrollieren? Operativ könnte man auch das ganze KI tauschen...
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Wurde schon, mehrfach.
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Was man aber auch nochmal machen könnte, wäre, wenn der Fehler gerade auftritt, mal Forscan dranhängen und schauen, was das Drehzahlsignal im Motosteuergerät sagt. (OBD). Falls das Signal schon fehlerhaft ist, kann der Drehzahlmesser nichts anderes wie Blödsinn anzeigen.
Tante EDIT sagt noch: Sorry, das wurde bereits zwei mal hier im Thread erwähnt
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Wie so vieles andere auch. Von daher, kein Stress...
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