Turbolader defekt, hilfe bei der Identifizierung für einen passenden Ersatz

  • Danke für den Hinweis, ich habe genau gesucht, die eine Schaufel die wirklich abgerissen ist liegt
    hinter einer anderen und hat sich dort verklemmt, kommt wohl auf den Bildern nicht
    so gut rüber, ich habe alle teile die Fehlen eigentlich gefunden.


    Das was so blank aussieht ist nur abgeschliffen, die Schaufeln haben nicht viel verloren.


    Es kann also nur Metallabrieb in Verbindung mit Öl ins Ladedrucksystem gegangen sein, der Schlauch unter dem AGR ist aber nicht ölig, ich behaupte jetzt mal das so ein wenig Kram sich auch absetzt oder verteilt, wenn ich überlege was an Ölkohlebrocken so in manchen Ansaugbrücken Schlummert.
    Ich werden die Leitungen einmal abdrücken und denn den neuen gebrauchten Turbo einbauen


    Wir werden sehen was passiert ^^


    Bastian

  • Lange ist es wieder her, das Thema ist jetzt durch!


    Der erst Probelauf den mein Vater durchgeführt hat endete nach kurzer Zeit mit automatischer Drehzahlanhebung durch unkontrollierte Verbrennung, also wieder große Gang und abwürgen!


    Mein Bruder hat sich der Sache jetzt nochmal angenommen, den Ladeluftkühler demontiert und das Problem gefunden, das fehlenden Motoröl war hier zu finden.


    Das beim Probelauf von hier immer wieder etwas mit zur Verbrennung zugefügt wurde ist dann klar.


    Einen Ersatz LLk haben wir auch noch gehabt von meine Schlachtmondeo.


    Und nun beginnt für ihn das nächste Leben im Dienste unser Familie


    Stand heute: 14 Jahre alt, 2 Jahre TÜV (Nur Bremsleitung hinten ab Verteiler neu gebörtelt, Bremsschlauch zum Sattel, Handbremseeile erneut) 385tkm auf der uhr, einen Ölwechsel gemacht, summt der Dicke wieder.


    Mein Bruder wird den jetzt erstmal fahren und noch weiter herrichten.


    Unterm Strich haben wir für das Öl, den Turbo sowie zum beheben der Mängel für den TÜV knapp 450€ bezahlt, TÜV war ja sowieso fällig.


    Das Angebot um ihn vom hof zu bekommen, weil zuerst der Gedanke an einen Verkauf da war belief sich auf max 200€.


    Bastian

  • Legenden sterben nie :thumbup:

    anpacken oder zugucken un weglaufen-> ersteres! :D

    Gruß Oli aus dem Schwobaländle


    Für uns ist der Mondeo nicht nur ein Auto, er ist eine Institution, eine Legende :hail: .Ein Auto bei dem sich Andere ein paar Scheiben abschneiden können
    :pleasantry: ....
    :duckundweg

  • Habt ihr denn den Turbo nun ersetzt? Wenn nicht dann passiert euch das selbe bald wieder, denn das Öl muß ja irgend wie in den LLK gelangt sein. Und die einzige Möglichkeit ist halt der Turbo.


    Übrigens sollte man, wenn man einen "undichten" Turbo hatte grundsätzlich den LLK wechseln, oder halt zumindest auswaschen. D.h. Bremsenreiniger rein und spülen bis alles Öl raus ist ;)

    :heuldoch: KFZ-Schlosser aus Leidenschaft - MK3 Kombi, 2.0 Benziner, geboren am 09.12.2004, EZ 01.2005
    Mein Verbrauch auf Spritmonitor: heuldoch.gif ich weiß, ich bin ein "Verbraucher" :D
    Hier ist ein Link zu der Firma in der ich arbeite
    http://www.kfz-service-jeserig.de/
    Wer aus der Nähe ist, kommt einfach mal vorbei =O

  • Moin Bernd,
    steht weiter oben, aber etwas versteckt, ja wir haben einen gebrauchten Turbo für ganze 85€ bei ebay gekauft,
    haben davon aber nur die Rumpfgruppe mit dem Verdichtergehäuse sowie der der Druckdose gewechselt.


    Ja der verdacht lag ja nahe mit dem LLK, da ich aber nicht mehr bei meinen Eltern wohne wo das Auto stand und wir auch schrauben war es nicht mal so einfach möglich da in den LLK zu schauen.


    Hat ja jetzt mein Bruder erledigt, der ausgebaute LLK wird dann noch mal gespült, entweder bringen wir den zu einen Autokühlerspezialisten oder wenn es das noch bei meiner Ehemaligen Stammwachbox noch gibt, das Motorwäscheprogramm.



    @ Basti
    Ja als der Wagen dann vom Händler zu uns nach hause kam war am Peilstab nix mehr dran, hatte wie weiter oben geschrieben erst nur den Turbo raus genommen um ihn als Sauger bewegen zu können, da musste ich auch gut 5L öl auffüllen
    Hier ist der Beitrag zum ersten Start ohne Turbo



    Bastian

  • Die Rumpf Gruppe sollte eigentlich reichen.

    Hast du dir die Bilder angeschaut? Da reichte nicht nur die Rumpfgruppe ;)



    haben davon aber nur die Rumpfgruppe mit dem Verdichtergehäuse

    So wurde es richtig gemacht, denn die Schaufeln haben ja Material abgetragen

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  • Kann man diese Rumpfgruppen ohne weiteres verbauen und taugen die was?


    Hat schon jemand das Erfahrungswerte sammeln können?

  • Wichtig ist dabei, das die Gehäuse in Ordnung sind. D.h. die Turbinen dürfen nicht im Gehäuse geschliffen haben

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