So nun ist die Servopumpe auch noch defekt.......

  • Hi so hab heute mal geschaut, bevor ich die neue Pumpe bestelle ob ich die 18er und die Riemenscheibe los bekomme.


    Die Reimenscheibe ist nicht gepresst wie Bernd vermutete sondern fällt ab wenn man die 3 Schrauben Löst.....ein Problem weniger.


    Nun wollte ich halt noch wissen ob ich die 18er losbekomme..........NIX


    Mit Maulschlüssel keine Changse.........


    Wit Wapu und Rohrverlängerung........auch nicht, da ist aber auch gar kein Platz um richtig lange Rohre zu nehmen, irgendwann ist der innenkotflügel im Weg.


    Jemand ne Idee?


    VG

  • Rohrleitungsschlüssel? Sind Ringschlüssel, die auf einer Seite offen sind, damit man über die Leitung kommt, mit normalen Ringschlüssel ja nicht möglich!
    So was=[ebay]250804593479[/ebay]
    Oder sowas=[ebay]361083159714[/ebay]

    Bin eigentlich ein ganz liebes Kerlchen, also, ärgert mich nicht! :cursing:

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  • Die Reimenscheibe ist nicht gepresst wie Bernd vermutete

    Wenn du mich jetzt meinst, dann hast du in einem anderen Thread aber schlecht gelesen.


    Ich glaube mich zu erinnern das es da um den Flansch ging der auf der Pumpenwelle sitzt. Der ist definitiv gepresst/geschrumpft. Den bekommst du nicht so einfach ab ;)


    Ich hatte das zwar so geschrieben



    Zitat von iche selbst

    Erst mal mußt du aber die Riemenscheibe abbekommen.

    War aber in Verbindung mit diesem vorhergehenden Text gemeint




    Zitat von Olli seiner

    Servopumpe scheint undicht zu sein....
    evtl neuen Simmering....
    ob das gut geht

    Darauf hin war dann meine Antwort gekommen. Gut, ist vllt. ein bischen doof ausgedrückt, aber es ging mir eigentlich um den Flansch. Denn um da den WDR zu wechseln muß ja der Flansch ab, oder?

    :heuldoch: KFZ-Schlosser aus Leidenschaft - MK3 Kombi, 2.0 Benziner, geboren am 09.12.2004, EZ 01.2005
    Mein Verbrauch auf Spritmonitor: heuldoch.gif ich weiß, ich bin ein "Verbraucher" :D
    Hier ist ein Link zu der Firma in der ich arbeite
    http://www.kfz-service-jeserig.de/
    Wer aus der Nähe ist, kommt einfach mal vorbei =O

    Einmal editiert, zuletzt von ruderbernd ()

  • das was du meinst ist zum wechseln ist glaub Kugellager der Riemenscheibe. Das war aber bei mir unauffällig. Das lager ist wenn man davor steht auf der Rechtenseite wo auch die eigentliche Pumpe ist


    Der wdr ist sozusagen leicht zu wechseln . Deckel links weg wo zur wapu geht und raus pulen. Der ist um die Hülse des Verzahnungsgegenstücks

    anpacken oder zugucken un weglaufen-> ersteres! :D

    Gruß Oli aus dem Schwobaländle


    Für uns ist der Mondeo nicht nur ein Auto, er ist eine Institution, eine Legende :hail: .Ein Auto bei dem sich Andere ein paar Scheiben abschneiden können
    :pleasantry: ....
    :duckundweg

  • Ok das stimmt schon Jens :thumbup: rechts ist au einer zur Riemenscheibe


    bei mir war aber nur der "innere" links zur Wapu undicht und die papier Dichtung am Deckel .


    man muss dazu sagen es war nun nicht groß der Verlust aber es war eigentlich nur ein "Versuch" sich das Geld vorerst zu sparen ;)


    Ich hab halt geschaut wo siffts raus, wie könnte man das schnell und billig lösen.


    Ich mein nun 370 tkm, das iwann was oder beides neu muss :( wer weiß das schon

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  • Hi,


    wenn ich eine neue Pumpe kaufe z.B. die hier:
    http://www.ebay.de/itm/1819694…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT


    Da Ist ja die 22er Schraube und der Druckminderer ( ? ) nicht dabei,


    Hier bei MT schreibt einer er hat einfach die 22er losgeschraubt, da sich alles mitdrehen soll, bzw. die Leitung nicht fix verbunden ist sollte es doch so gehen, kann das jemand bestätigen? ( unterste Antwort)


    http://www.motor-talk.de/forum…umpe-t3819487.html?page=1


    Dann wäre das ja ganz easy und man müsste auch dei 18er nicht lösen bzw. zerschneiden....



    VG

  • Guckst du hier: Nicht nur Schlachtetreffen in 14550 Da ist auch ein Bild von der Position des Ventils drin ;)

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  • Servo-Öl im Behäter absaugen. Rohrleitung mit 18 Hahnenfußschlüssel lösen dabei den 22 Sechskant mit Schlüssel gegenhalten.Bei der Montage Neuen Teflonring nicht vergessen.Drehmoment 34 Nm Silikon Fett auf der gereinigten verzahnung Servo Pumpe Wapu auftragen. Behälter mit neuem geeignetem Servoöl bis Max befüllen Fahrzeug vorne aufbocken und Lenkung langsam mehrfach von Anschlag zu Anschlag bewegen. Motor abstellen gegebenenfalls nochmals Öl absaugen, wieder auf Max aufüllen, Motor starten langsam die Lenkung nach Rechts bis kurz vor dem Anschlag. Motor aus, mit Vakumpumpe auf den Behälter unterdrruck von ca 38cm HG ausüben und mindestens 5 min aufrecht erhalten.Motor starten langsam Lenkung nach Links bis kurz vor Anschlag Motor abstellen wieder Unterdruck wie vor auf Behälter ausüben.gegebenenfalls Prozedur wiederholen. Sollte jemand seine Pumpe selber überholen wollen, must ein Flansch angefertigt werden der Mittig Gewinde für eine Abdrückspindel zb. Kugellagerabzieher aufweist und außen im Stichmass der Riehmenscheibe drei M6 Gewinde zum befestigen auf den Pumpenflansch. So dass dieser abgezogen werden kann. Vorher nicht vergessenn das Maß der Stellung des Pumpenflasch zu notieren. Kugellager und Radaldichtring sind für kleines Geld im zb Hydraulikfachhandel zu bekommen. Die meiste Arbeit ist die Anfertigung der Pumpen-Dichtung.

  • @Hans 71 Nächste mal bitte Absätze mit einbauen sonst liest sich die kleine gute Anleitung echt <X


    ;)

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  • Hi nochmal


    was der Hans da schreibt ist ja auch interessant.
    Auch bei uns habe ich noch was gefunden, schaut mal Post 15-16
    Servolenkung funktioniert nur über 800rpm


    Kann es doch ein das noch irgendwo Luft im System ist und die Pumpe gar keinen weg hat?


    Ich würde mir ja eine Vakkumpumpe kaufen z.B.
    http://www.ebay.de/itm/Vakuump…11fffa:g:pscAAOSwgQ9V5wFq


    Dei geht bis -0,7 bar, das reicht da 38cm HG ja so -0,5 sind.


    Nur wie bekomme ich die an den Ausgleichsbehälter?


    VG

  • Nimm dir doch eine Abschlusskappe vom Abflussrohr, da einfach ein Autoventil rein, so hast du einen
    Schönen Anschluss um den Schlauch zu befestigen, eine Passend geschnittene Gummidichtung zum zwischen legen
    und fertig, durch den Unterdruck sollte die Kappe ja eigentlich auf dem Behälter bleiben.


    Bastian

  • ich habe mich beim Entlüfen der Servolenkung seinerzeit mit einer 36 Gummikugel beholfen, die ich in meinem Fundus fand. 3mm Bohrung durch Anschluss - Nippel der (Bremsentlüftungspumpe Vakumpumpe) aufgesteckt fertig. Durch das ausgeübte Vakum dichtet die Kugel ab.
    Besser ist jedoch, man holt sich beim Autoverwerter ein Deckel vom Servobehälter und ändert sich denn so ab das sich der Schlauch für die Pumpe an diesem befestigen lässt.
    Diese Verschlussdeckel können auch fertig, meist als Satz für diverse Automodelle erworben werden.

  • Als wir vor einiger Zeit die höchsten Minustemperaturen hatten ist mir das folgende passiert.
    Ich fahre zu meinem Ziel, parke ein und steige aus. Alles ist OK. Komme nach einger Zeit zurück, setze mich ins Auto starte und
    will losfahren. Peng. Keine Servolenkungunterstützung mehr. Raus und Haube auf. Im Bereich um die Servopumpe alles nass von
    rotem Servoöl. Leitung aus der bekannten teueren Überwurfmutter rausgedrückt. O-Ring defekt. Neue Überwurfmutter bestellt
    (ca. 20,00 Eur) und eingerbaut. Anlage befüllt und Probefahrt. Alles bestens.
    Bei den nächsten tiefen Temperaturen passiert genau das gleiche. Wieder ist der O-Ring rausgequetscht. Diesmal habe ich aus
    meinem vorhandenen Sortiment O-Ringe einen rausgesucht der geringfügig dicker ist bei gleichem Aussendurchmesser. Montiert,
    Anlage befüllt und Probegefahren. Alles bestens. Letzte Woche waren auch noch mal Minustemperaturen, aber bis jetzt hält
    alles. Warten wir mal ob es eine Fortsetzung gibt.

  • Neue Überwurfmutter bestellt
    (ca. 20,00 Eur) und eingerbaut

    @Escort TC klingt so als sei alles ziemlich leicht gewesen.


    für die nachfolgenden user interessant, Hast die mutter gut runterbekommen, bzw wie hast du es gemacht, da du erfolgreich warst ?? :)

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    Gruß Oli aus dem Schwobaländle


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    :duckundweg

    Einmal editiert, zuletzt von Packesel ()

  • Die Leitung war auch beim 2. mal rausgerutscht. Beim 1. mal war der Sicherungsring gebrochen. Daher auch die neue Ü-Mutter.
    Ja, die Mutter ging sehr gut raus da die Leitung draussen war konnte ich mit Knarre, Verlängerng und Nuss arbeiten. Gewinde habe
    ich beim 2. mal mit Teflonband eingedichtet.
    Bis auf die Reinigung des Motorraums war auch alles einfach. Wobei mir gerade einfällt: Die Pumpe ist erst ca. 1 Jahr drin.
    ATF II/III ist rot.

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