Der bewegliche Kegelbund ist nur bei den Original-Ford-Alus notwendig!?
Für Zubehörfelgen kann man auch normale passende Muttern nutzen!?
Radschrauben für Turnier (1,8er 92kW)
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Übrigens habe ich keine "beweglichen" Muttern an meinem verwendet, sondern so wie in der ersten Antwort von BBC verlinkte, allerdings in Silber Nutze die jetzt den 3ten Sommer, Räder sind immer dran geblieben
Bei meinen Felgen (MAM und ProLine) waren solche auch jedesmal Herstellerseitig mit dabei, passend zum Mondeo geliefert und meine Räder sind auch noch alle da....
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nur bei den Original-Ford-Alus notwendig!?
Habe original Ford Felgen
Kann aber keiner erklären warum die angeblich zwingend nötig sind. -
Kann aber keiner erklären warum die angeblich zwingend nötig sind.
SF169 hat mir dazu mal was erklärt, muss aber zugeben, habe ich vergessen, weil es mich auch nicht betrifft.
Böse Menschen würden jetzt behaupten, dass die zwingend nötig sind, damit Ford daran auch Geld verdienen kann....
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Habe mal meine vorhandenen Radmuttern fotografiert.
Links für Alufelgen mit festem Kegelbund (Febi 29463, lt. Artikelbeschreibung sind die passend für Mk3).
Mitte Original Ford für Alufelge mit beweglichem Kegelbund.
Rechts für Stahlfelge.
Edit: Korrektur zu Radmuttern
Radschrauben_von_vorne.jpg Radschrauben_von_hinten.jpg -
Radschrauben
Schreib mal lieber Radmuttern, manch einen verwirrt das sonst.
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der kegel der stahlmutter passt auch bei alus.
Der Grund warum sie nicht verwendet werden dürfen ist die Auflagefläche, diese ist zu klein für weiches Alu.Ich fahre Ford Alu mit originaler Ford Mutter.
Kann einer mal bitte erklären was der vor bzw Nachteil der beweglichen Mutter ist?
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Das die Auflagefläche beim festziehen, nicht an der Felge reibt.
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Der Grund warum sie nicht verwendet werden dürfen ist die Auflagefläche, diese ist zu klein für weiches Alu.
Wenn ich mir die Muttern (Bild von KX292) anschaue, dann sehe ich eher eine kleinere Fläche bei den beweglichen Muttern
beim festziehen, nicht an der Felge reibt.
Das könnte man so gelten lassen, aber die Zubehörfelgen und auch Alufelgen anderer Fahrzeugbauer werdenb mit festen Muttern verbaut. Ist also doch nur eine Ausrede
damit Ford daran auch Geld verdienen kann
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den einzigen Sinn bei dem losen Ring ist den Lack zu schützen bzw Material zu schützen.
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Das könnte man so gelten lassen
Meiner Meinung nach nicht, weil ja der vordere Teil der Mutter unbeweglich ist und so auf viel kleinerer Fläche beim Anziehen in der Felge gerieben wird.
Wäre der komplette Kegelsitz beweglich, dann würde ich mich dem Argument anschließen. -
weil ja der vordere Teil der Mutter unbeweglich ist und so auf viel kleinerer Fläche beim Anziehen in der Felge gerieben wird.
Der feste Teil sitzt aber auch nicht auf dem Felgensitz
MMn ist es alles nur Geldmacherei. Es kann keiner vernünftig begründen, denn siehe hier:
aber die Zubehörfelgen und auch Alufelgen anderer Fahrzeugbauer werden mit festen Muttern verbaut. Ist also doch nur eine Ausrede
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Wenn wir hier schon bei den Muttern sind, kennt einer diese?
Offene Mutter M12x1,5
(Bimecc D14, Bez.: RM3) -
aber die Zubehörfelgen und auch Alufelgen anderer Fahrzeugbauer werden mit festen Muttern verbaut. Ist also doch nur eine Ausrede
Das kann der Grund sein. Opel-Alufelgen werden zum Beispiel mit den gleichen Muttern verbaut wie die Stahlfelgen, da Opel Stahlringe in die Alus mit eingießt.
Vielleicht will Ford ein fressen von Stahl in Alu verhindern, indem sie die Reibung beim anziehen in die Mutter verlegen.Meiner Meinung nach nicht, weil ja der vordere Teil der Mutter unbeweglich ist und so auf viel kleinerer Fläche beim Anziehen in der Felge gerieben wird.Wäre der komplette Kegelsitz beweglich, dann würde ich mich dem Argument anschließen.
Wie Bernd schon schrieb, der feste Teil der Mutter berührt die Felge nicht.
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Der feste Teil sitzt aber auch nicht auf dem Felgensitz
Wenn das so ist, dann gebe ich dir uneingeschränkt recht.
Was mich an den Original-Muttern nervt sind die Blechkappen, die sich manchmal lösen und ggf. dann auch verloren gehen. -
Was sind das denn für Schrauben? Ich kenne die nur komplett geschlossen.
Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk
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Offene Muttern verwende ich für meine Stahlfelgen mit Winterreifen. Die waren am Auto schon dran, als ich ihn kaufte.
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bei Stahl empfiehlt sich aber eine geschlossene Mutter, so kann die Natur nicht das Gewinde und Mutter vereinen.
Oder man nimmt das gute wd40 bevor man die Muttern nach dem Winter lösen will
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oder man macht vor dem Montieren der RäderKupferpaste / Keramikpaste oder Graphit-Öl an die Bolzen und hat dann auch Ruhe...
ich habe vor dem Lösen nie mit WD40 oder irgendwelchen Tricks zum Lösen der Reifen arbeiten müssen, egal ob bei Stahl (mit offener Mutter) oder Alu... außer eine Werkstatt war zu Gange und hat nix an die Bolzen gemacht und die Muttern mit nem Schlagschrauber fest gehauen bis zum geht nicht mehr...
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ich hatte einmal das Vergnügen bei dem schneewinter 2011 die stahlmutter fest und Bolzen dreht mit.
Muss dazu sagen fahren im Winter immer ohne Radkappen.Seit dem drahtbürste oder wd40.
Paste auf den schrauben hatten wir glaube schon mal im forum diskutieren dürfen.
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