Der Schlauch der Motorentlüftung vielleicht nicht richtig montiert?
An den Schlauch kommt man doch nur, wenn man den Ansaugbrücke abbaut, oder?
Angekommen in der Garage bei @Aquariums Oma haben wir uns erstmal an den Ölwechsel gemacht, da er ja schon warmgefahren war. Dabei wechselte ich dann auch den Luft- und Innenraumfilter. Der Luftfilter sah noch ziemlich gut aus. Dafür war der Innenraumfilter umso verdreckter.
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Da freut man sich doch auch, wenn der getauscht wird
Dann machten wir uns auf die Fehlersuche beim Motor. Dass er irgendwo Falschluft zieht, ist ja ziemlich klar gewesen. Ich hatte es an einer anderen Stelle vermutet. Aber Max hatte den Eindruck, dass die Luft immer noch aus der gleichen Region wie vor dem (angeblichen? ) Tausch der Ansaugbrücke kommt. Dass die mir keine neue Ansaugbrücke einbauen würden, war mir ziemlich klar. Aber im Moment frage ich mich wirklich, ob es einen Tausch gegeben hat. Ich Depp habe mir von der Werkstatt die alte Brücke mit dem Riss auch nicht zeigen lassen Aber man lernt dazu.
Da Max noch ein LLR seines alten 1.8ers hatte, wollten wir das einfach mal tauschen. Beim Ausbau fiel dann folgendes auf den Boden:
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Wir hatten das LLR ja schon einmal ausgebaut und an so eine Platte konnte ich mich beim besten Willen nicht erinnern. Als ich Max fragte, vielen ihm ja fast die Augen aus dem Kopf
Da hatten die Nasen aus der Werkstatt doch tatsächlich einfach bisschen was zurechtgeschnitten und das LLR komplett verschlossen. Somit hat 1) entweder der Tausch der Brücke nichts gebracht und die wussten einfach nicht weiter oder 2) die Brücke wurde garnicht erst getauscht und die haben da was hingepfuscht.
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Das LLR von Max haben wir dann ohne Pfusch eingebaut und siehe da: Der Motor kriegt wieder zu viel Luft, dreht hoch und bleibt bei Schaltvorgängen erstmal bei 2.-3.000 Umdrehungen stehen, bis er dann abfällt.
Somit stehe ich wieder am Anfang und weiß langsam nicht, wie ich weiter vorgehen soll. In der Werkstatt wissen die offenbar nicht, was zu tun ist. Beim Kauf wurde vertraglich festgeschrieben, dass die Leerlaufproblematik behoben wird. Aber was, wenn die das nicht hinkriegen?
Soll/Kann ich den Wagen zurückgeben? Mittlerweile ist ja auch schon Arbeit und Geld in das Auto gesteckt worden (Tempomat, Zündkerzen, Motor- und Getriebeöl, PDC, ...)
Oder soll ich mit dem Händler erneut über den Preis verhandeln und eine Ausgleichszahlung verlangen? Wenn ja, wie hoch? Was könnte sowas in einer freien Werkstatt kosten? Bin für Tipps sehr dankbar.
Hier noch ein kurzes Video, wie sich meine Drosselklappe anhört: Drosselklappe bei vimeo. Ist das normal? Auch am Ende dieses 'plopp'? Kam uns beiden komisch vor.
Nachdem wir im Motorraum nicht mehr weiter wussten haben wir dort erstmal alles zugemacht und uns an den Getriebeölwechsel gemacht. Das ging wirklich fix und auf der Fahrt nach Hause hat das Schalten schon etwas mehr Spaß gemacht
Kurz vor Feierabend haben wir dann noch die günstige Einparkhilfe von Vegas (ohne Display) verbaut. Die funktioniert auch. Nur leider funktioniert nun das linke Bremslicht nicht mehr. Dort haben wir aber eigentlich nichts gemacht, denn den Strom bekommt die Einparkhilfe ja von der Leuchte beim eingelegten Rückwärtsgang. Um auszuschließen, dass die Birne defekt ist, habe ich sie mal mit dem rechten Bremslicht getauscht. Und siehe da: Plötzlich funktionieren beide Die Freude darüber war größer als die Neugier. Schließlich war es auch schon kurz nach 23 Uhr und der Hunger wurde auch immer größer Also schnell alles zurückgebaucht und aufgeräumt.
Als ich dann aus der Garage rausfuhr fiel Max auf, dass das linke Bremslicht wieder nicht funktioniert Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?
Am Ende nochmal ein fettes Dankeschön an Max für die ganze Unterstützung!
LG daniel