...und ist sicher auch nicht mit der vorgespannten Feder zu vergleichen, wenn mann sie einbauen will.
Wenn ich sehe, wie sie sich krümmt, wenn der Federspanner sie in sie in der Mangel hat, und wie "entspannt" sie bei voller Länge des Dämpfers ist.
Schlechte Erfahrung mit Universal-Federspanner gemacht.
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hi
Apropos Federausbau:
War eine Kollege neulich beim KFZ-Verwerter für eine Feder, die hatten aber keine ausgebaut da, nur ganzes Federbein.
Dachte mein Kollege schon, das wird ne längere Sache mit dem Ausbau.
Aber die Verwerter waren da ganz "entspannt":Federbein flach auf den Boden, Fuß auf die Feder und mit Schlagschrauber die Mutter runter.
Muss halt nur die Schußbahn frei sein, weil sich Domlager mit Schlagschrauber in die eine Richtung und das Federbein in die anderen Richtung weg "bewegen".
Hat keine Minute gedauert und der Kollege hatte seine Feder.hab mir jetzt die ganzen Tage über verkniffen, zu sagen, dass ich das auch früher (während der Schule und so...) so gemacht hab. Grad wenn ich kürzere Federn eingebaut hab bei Kumpels in der Auffahrt
Deshalb Gewindefahrwerk, das kannst runterdrehen, bis die Feder los kommt
Grüße
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Lese alles und du wirst schon an der Überschrift erkennen, das es hier um einen Universalfederspanner ging.
Sorry, wenn ich irgendetwas missverstanden haben sollte ,ich bin der Meinung, lediglich einen technisch einfach aufgebauten,nicht typengebundenen Federspanner zu besitzen, daher meine Aussage zu einem einfachen Federspanner. Sämtliche Sicherungsmaßnahmen sind natürlich außerordentlich wichtig und auch einzuhalten, da stimme ich mit allen Anderen überein.
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