Hallo, ich weiß, darüber ist schon einiges verfasst worden aber vielleicht gibt es ja was neues (hoffentlich). Da ich noch Garantie auf das Fahrzeug habe, habe ich das natürlich reklamiert. Jetzt hat die Werkstatt aber das Handtuch geworfen und hat mir sogar angeboten das Fahrzeug ohne Abzug zurück zu nehmen. Da mir der Mondeo aber gut gefällt habe ich das abgelehnt. Es ist schon einiges gemacht worden, die Schläuche wurden alle überprüft, die Benzinpumpe wurde gewechselt und die Einspritzleiste getauscht. Hat alles nichts gebracht. Ich habe Ford in Köln gebeten meiner Werkstatt ein paar Tips zu geben aber das war auch eine Luftnummer, faseln was von bedauerlichen Einzelfall und tippen auf Dampfblasenbildung in der Einspritzleiste. Muss man da weiterhin mit leben oder hat jemand die ultimative Lösung?
Ab und an Startschwierigkeiten bei warmen Motor
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Und trotzdem wird ein neues Thema erstellt... finde den Fehler.
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Wegen der bisher geheimgehaltenen Lösung... Ausserdem sagt ja selbst Ford es sei ein exklusives Problem.
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Muss ich mich jetzt geehrt fühlen? Sollte es wirklich so sein, dass die nie eine Lösung gefunden haben? Oder haben die nie ernsthaft nach einer Lösung gesucht? Kann man bald nicht glauben!
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Mein Kadett hatte auch Dampfblasenbildung, Heißstart nur mit Vollgas (laut Bedienungsanweisung).
In der Oldtimer-Praxis wurde mal auf ein Bauteil verwiesen, welches die Dampfblasen, nach Kaffeemaschinenprinzip, zum Tank geleitet hat. Erfordert aber eine zusätzliche Kraftstoffleitung und eine Begutachtung beim Dampfkesselverein.
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Passt! Ich glaube die bei Ford haben das gleiche Heft gelesen!
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Und wo soll das herkommen? Die Motoren sind alle gleich aufgebaut, dann müßte das noch den ein oder anderen betreffen.
Die Startschwierigkeiten treten bei lauwarmem Motor auf. Nicht bei heißem, nicht bei kaltem. Willste jetzt sagen das es bei heißem Motor keine Dampfblasen gibt...?
Kannst ja mal in meinem Thread lesen was ich da schon gegen versucht hab.
Da steht auch die 'ultimative Lösung' wie er garantiert und immer anspringt.
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Hallo! Ich weiß garnichts! Ich habe das nur weitergegeben was man mir erzählt hat! Ich habe KEIN Automechanker gelernt! Mir kann man praktisch alles erzählen! Aber so gleich können die Motoren nicht sein, der erste Mondeo MK3 vFl von meinem Bruder hatte das gleiche Problem und der zweite Mondeo MK3 FL hatte das nicht (waren allerdings die 125 Ps Versionen), jetzt fährt er Focus.
Ich will aber gerne Deinen Thread lesen, vermutlich habe ich das aber schon! -
Aber so gleich können die Motoren nicht sein, der erste Mondeo MK3 vFl von meinem Bruder hatte das gleiche Problem und der zweite Mondeo MK3 FL hatte das nicht
Und weil du dich nicht auskennst, stellste das erstmal in den Raum...?!Die Motoren haben alle die gleiche Plastik-Ansaugbrücke, die übrigens schlecht Wärme leitet... Die Motoren haben alle die gleiche Einspritzleiste. Die Motoren haben alle die gleiche Kraftstoffpumpe. Die Motoren haben auch alle die gleichen Einspritzventile. Unterschiede gibt's nur bei den Dingen die den Hubraum beeinflussen.
Wenn du meinen Thread zu dem Thema gelesen hast, weißte ja schon was nix bringt. Und was man aber machen kann, das der Wagen trotzdem immer, sofort und beim ersten anlasserdrehen anspringt.
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Wo soll ich das denn sonst "IN DEN RAUM STELLEN" oder Posten? In unserer Tageszeitung? Ich dachte immer, dass man hier Fragen stellen kann wenn man nicht soviel Ahnung von dem Thema hat. Ich hatte zwei Berufe gelernt und im ersten meinen Meister aber Automechaniker war nicht dabei. Ich hatte am Anfang auch nur gefragt ob es neue Erkenntnisse gibt! Wenn nicht, dann nicht! Kaufe ich mir nächstes Jahr halt einen anderen Ford, vermutlich wohl wieder einen Focus.
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Die Startschwierigkeiten treten bei lauwarmem Motor auf. Nicht bei heißem, nicht bei kaltem.
Ich bitte um Entschuldigung. Für mich war "warmer Motor" Motor bei Betriebstemperatur, also heiß.
Ob die Ansaugbrücke aus Plaste oder Alu ist , ist egal, da die Wärme nicht vom Block sondern von der Umgebenden Luft kommt, und sich unter der Haube staut. Das von mir beschriebene Problem gibt es bei kühlem oder windigem Wetter nicht.
Bei deinem Thread weiß ich noch, das du den kleinen Behälter mal gewechselt/umgebaut hast, was keinen Erfolg brachte. Muss ich wohl noch mal lesen.
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Wenn ich mich mit irgendwas nicht auskenne, stelle ich zB nicht die Aussage von jemandem der sich auskennt in Frage...
Die Motoren sind unverändert von 2000 bis 2007 im MK3 verbaut. Ebenso im Fiesta ST und auch im Focus. Natürlich auch bei Mazda, wo sie ja herkommen.
Was strahlt wohl mehr Wärme ab, eine dickwandige Aluminiumansaugbrücke an der Einspritzleiste, oder dünner Kunststoff?
Ich hab da so einiges durchprobiert, ohne Besserung. Aber mit der `ultimativen Lösung` kann ich auch leben, das ist mittlerweile ein Automatismus und funktioniert. Nur meine beste Lieblingsfreundin kriegt das bei ihrem nicht hin.
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`ultimativen Lösung`
Habe gerade deinen Thread von Ende 2015 bis jetzt durchgearbeitet, aber die "ultimative Lösung" nicht gefunden.
Das Letzte war, dass du mit dem Leerlaufsteller noch was probieren wolltest. -
Da war doch irgendwas in die Richtung mit treten nach dem abstellen?!
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na ganz so unverändert wurde der im Fiesta ST nicht verbaut, oder such doch mal den Unterdruckschlauch zu den Drallklappen beim Fiesta ST, Focus Mk2 oder Mondeo Mk4
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https://ford.7zap.com/de/car/3…28/1564/15636/68382/#9424
Ich kann mir nicht helfen, aber die Dose sehe ich schonmal...
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Da war doch irgendwas in die Richtung mit treten nach dem abstellen?!
Ja, und dabei gibt es ein Zischen, vermutlich vom Leerlaufsteller.
Das Treten war also die Endlösung? -
dann schau mal bei einem unter die Haube. Im Mk4 konnte ich die nicht entdecken
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