also ich schildere mal mein Problem,
ich habe vor knapp 1 1/2 Monaten meine Injektoren gewechselt. danach fuhr das auto etwa knapp 200 km ohne Probleme.
dann kam das nächste Problem, es kam die MKL und meinte das er nicht die richtige Luft bekommt. es wurden darauf alle Schläuche vom turbo und Ladeluftkühler neu gemacht ( Forge Motorsport ) Luftmengenmesser auch neu.
dann wurden wieder alle Fehler gelöscht und der Wagen fuhr für etwa 150 km ohne Probleme.
da es aber nicht dabei bleiben sollte kam erneut die MKL und sagte das AGR hat ein Problem. bevor ich da anfange was sauber zu machen habe ich dieses auch gegen ein neues ersetzt. der wagen fuhr wieder für knapp 100 km. plötzlich kam die MKL und Gleichzeit die Vorglühlampe. erneut den Fehler ausgelesen > DPF ist voll. Asche Ansammlung zu hoch DPF ersetzen.
gesagt getan, ein neuen DPF eingebaut und hat ganze 1000 km gehalten. jetzt zeigt er wieder an DPF wechseln. nun dachte ich mit, mensch das kann doch nicht sein. habe den Drucksensor inkl. der beiden schläuchte zum dpf erneuert. fehler gelöscht alle werte auf null gesetzt nach 3,1km wieder das selbe problem er sagt mit das der dpf voll ist.
das kann ich jetzt noch tun. das auto ist im Motorraum bis auf den Motor einmal komplett ersetzt. Vllt hat da noch jemand eine Idee. evtl die Schläuche an DPF vertauscht ?
lösche ich alle fehler und setze alle werte auf null dann läuft das auto als wenn nie was wäre, aber nach wie gesagt 3,1 km geht die Vorglühlampe an aber die MKL bleibt komischer weise aus.
hatte das AGR dicht gemacht für Vllt 50 km aber da man es nicht tun soll bei einem 2006er mit Serie DPF tat ich diese Dichtung gleich wieder raus.
nun bin ich baer mit meinem latein am ende.
Injektoren NEU
Drucksensor NEU
Schläuche NEU
DPF Neu
LMM Neu
alle werte zurückgesetzt, keine Änderung.
ich hoffe ich habe alles gut erklärt und es ist verständlich.
Fahrzeug ein TDCI 2.0l Diesel 115PS Serie DPF knapp 250000 km 14.07.2006 EZ BWY