Aus diversen Gründen habe ich den Post gelöscht und werde nach dem Ergebniss hier ausführlich berichten.
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wie bei Gutmann jedoch Forscan benutzt.
Was soll das bedeuten?
Mit Gutmann codiert man die Düsen nicht anders als mit Forscan -
bei Gutmann Codiert man nach Zylinder bei Forscan nach Zündreihenfolge
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Evtl. das nochmal überprüfen, vllt stimmt da ja was nicht.
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Man muss auch aufpassen, wie die Zylinder durchgezählt werden. Bei manchen Systemen ist Zylinder 1 an der kraftabgebenden Seite und bei anderen ist Zylinder 1 gegeüber liegenden Seite. Das ist nicht so ganz einfach zu durchschauen manchmal.
Bei UCDS zum Beispiel ist Zylinder 1 ein anderer wie bei Forscan.
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Man muss auch aufpassen, wie die Zylinder durchgezählt werden. Bei manchen Systemen ist Zylinder 1 an der kraftabgebenden Seite und bei anderen ist Zylinder 1 gegeüber liegenden Seite. Das ist nicht so ganz einfach zu durchschauen manchmal.
Bei UCDS zum Beispiel ist Zylinder 1 ein anderer wie bei Forscan.
Genau das viel mir grad noch ein. Bei Ford musst du echt aufpassen die machen das auch gerne andersrum
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Also bei meiner Lehre würde mir beigebracht das Zyl. 1 gegenüber der Kraftabgabe sitzt. So zeigt Forscan es auch an.
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Bei Deutzmotoren ist es auch so wie bei UCDS. Zylinder 1 ist an der kraftabgebenden Seite. Aber wie geschrieben. Man muss einfach höllisch aufpassen wie die benutzten Systeme, mit denen man codiert, arbeiten!
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kennst du Forscan und kannst mir sagen ob ich richtig gelegen bin?
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Ich habe Injektoren bis jetzt immer mit Gutmann codiert. Da geht es wie oben beschrieben nach Zylinder.
Aber hier habe ich was dazu gefunden: -
Genau nach dem hab ich Codiert. Heute morgen ist ein Kollege mit dem Gutmann dran und die Codierungen haben auch bei ihm gestimmt.
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Mach mal ein reset des Motorsteuergerätes mit Forscan, dann überprüfe nochmals ob die Codes noch da sind. Wenn ja dann einfach mal ein paar Kilometer fahren, damit sich das Motorsteuergerät wieder einlernen kann.
Ansonsten ist vielleicht was anderes kaputt oder die Injektoren sind Schrott, waren bestimmt regenerierte, oder?
Hat er Fehler im Motorsteuergerät hinterlegt?? -
Ok muss ich nachher mal schauen wie das mit dem Reseten geht. Ja sind überholte aber er bringt keine Fehler... hab den heute nach der Arbeit auf der Autobahn mal getreten bis Anschlag... ging bis 210km/h laut Tacho und alles war gut. Laut Torque hat er aber nur 100PS Leistung gebracht. Vor kurzem mit den falschen Werten waren es noch 147PS.
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Der 2,2 TDCI sollte zirka 220 - 230 km/h bringen.
Wenn es allerdings sehr heiß draußen ist und die Ladelufttemperatur zu hoch ist, schafft er das nicht.Modulreset musste glaube ich auf das Schraubenschlüsselsymbol im Hauptmenü von Forscan klicken und dann auf PCM und dann auf Modulreset oder so und dann das Play Symbol.
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einfahren.... 60km später und es tut noch immer weh zuzuhören
Und das nach solch langer Strecke... -
bei Gutmann Codiert man nach Zylinder bei Forscan nach Zündreihenfolge
Und was ist dann der Unterschied? Es gibt keinen!
Du mußt so oder so aufpassen das du den richtigen Code passend zum Injektor eingibst. Ist doch egal ob die Eingabe nach 1342 oder nach 1234 erfolgt. Dadurch ändert sich doch nicht der Injektor zum Zylinder -
Patrick was soll mir deine Aussage jetzt erklären? Zu wenig? Bitte um Erklärung.
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Hast du mal den PCM Reset ausprobiert?
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Sebastian bin gerade aufgewacht... ( Nachtschicht ) Schnapp mir gleich den Laptop und schau mal rein. Schreib dir gleich noch eine PN
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Spricht man hier nicht eher von 1.000 Kilometern bei neuen Injektoren?!
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