Ich danke euch allen. Klar werde Bilder machen. Kann aber noch etwas dauer bis es los geht. Bin zur Zeit noch etwas verhindert. Hatte eine Ohr OP und da kann ich noch nicht so wie ich es gerne hätte .Der ST war schon immer ein Traum von mir. Jetzt haben wir den 4 Mondeo MK3 in der Familie. Meine Eltern besitzen 2 und ich jetzt auch 2. Ist echt ein tolles Auto . Ich brauche keinen Neuwagen oder Jahreswagen. Ich mag die älteren Autos.Kann man noch so viel selber machen denn schrauben ist mein Hobby.
Blackmondeos Mondis
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schrauben ist mein Hobby
meins auch. Habe da mein Hobby zum Beruf gemacht.
Oder war es eher andersrum? Nee, ich glaube das schrauben war zu erst als Hobby da -
ST ist auf dem Weg nach Hause.
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So es hat mir keine Ruhe gelassen. Ölwanne abgebaut und Pleullager kontrolliert. Die vom 1 Zylinder sind defekt. Die anderen haben Laufspuren aber ist im Rahmen.. Die Kurbelwelle hat leider auch was abbekommen. Also Motor raus und Kurbelwelle wechseln.Das Sieb hat ganz schön was aufgefangen.
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Was fehlt der Kurbelwelle? Ich kann da keinen Schaden erkennen.
Was ist denn das für ein Schrott im Sieb? Alles nur vom Pleuellager? -
Die Kurbelwelle hat starke Laufspuren . Merkt man richtig mit dem Finger. Der Schrott ist alles vom Pleullager.
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Ich kann da keinen Schaden erkennen.
ich schon, 4tes Bild. Ansonsten nutze das hier
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Normal sollte das streifenfrei glänzen... Wenn man das einfach zusammenbaut, rubbelt die KW die neue Lagerschale ruckzuck wieder durch.
Warum Kurbelwelle tauschen? Das kann man schleifen lassen.
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Vielleicht mache ich es auch so. Könnte eine gute Kurbelwelle bekommen vom 2.5 Liter Motor. Müsste passen. Werde es aber nochmal abchecken. Wenn nicht geht sie zum schleifen.
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Was fehlt der Kurbelwelle? Ich kann da keinen Schaden erkennen.
Na, hör mal!!! Das sieht doch ein blinder, das da Riefen auf dem Pleuellagersitz der KW sind! Ich empfehle Fielmann.
Warum Kurbelwelle tauschen? Das kann man schleifen lassen.
Wenn nicht geht sie zum schleifen.
Das würde ich auch bevorzugen, mit neuen Lagerschalen vom Profi! ( Kurbelwellenschleifer/ Motorinstandsetzer )
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Unter Umständen würde sogar Polieren reichen. Das kann aber am besten der Motorinstandsetzer entscheiden.
Ich habe auch noch so eine eine Kurbelwelle. Da hilft aber sicher kein Polieren mehr. Da war ja der Pleuel schon durch.
Aber zum "verschrotten" ist jede ST Welle zu schade, da selten
Aufarbeiten dürfte immer preiswerter sein als eine neue, insofern überhaupt zu bekommen. -
ich schon, 4tes Bild. Ansonsten nutze das hier
AH, musste nur den Kopf drehen, sah mir von weitem nach ner Lagerschale aus.
Das sieht mir sehr nach Materialauftrag von der Lagerschale auf, die Kurbelwelle selbst dürfte unbeschädigt sein.
Muss man nur das aufgetragene Material wieder runterbekommen. -
Der Schrott ist alles vom Pleullager.
muß ich dir widersprechen, der schrott ist bekannt bei den vFL Modellen wie man in meinen beiträgen lesen kann.
sowas haben wir hier schon zu hauf aus den st Motoren bergen müssen.
zum glück immer bevor es zu einem motorschaden kam.das sind rückstände von der Produktion, sprich vom bohren.
noch besser gesagt, die Motoren wurden nicht ordentlich gespühlt nach der Herstellung.das ist dann auch die große Änderung am Motor vFL zu FL (Dichtung Ölwanne ausgenommen)
das sind keine bewiesenen Argumente, sondern das wir (und auch andere) festgestellt haben bezüglich der rückstände im sieb.
schau mal genau die teile an, dann wirst du zu 99% feststellen das es alu ist -
Danke für die Info nyuma. Ist echt der Hammer was du geschrieben hast. Werde Mal den Magneten dran halten da die Metallspäne. Werde versuchen den Motor soweit wie es geht zu reinigen. Wird ja sowieso komplett zerlegt. Was meint ihr soll ich bei der Laufleistung von 180000km die Steuerketten mit wechseln? Danke.
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Wenn einmal alles so frei zugänglich ist, mach ALLES neu.
Kerzen, Dichtungen, Rollen, Ventilschaftdichtungen. Ich würde auch die Ventile einschleifen...
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Werde Mal den Magneten dran halten da die Metallspäne
die großen teile können nicht von den Lagerschalen kommen da diese sich aufreiben, also nur späne produzieren.
Was meint ihr soll ich bei der Laufleistung von 180000km die Steuerketten mit wechseln?
wie Patrick schon geschrieben hat, wenn man den Motor zerlegt hat alles neu machen.
eventuell auch honen lassen und neue Kolbenringe rein, dann hast du fast einen 0km Motor.
würde ich jedenfalls so machen. -
Ist das mit dem Metallschrott im Sieb bei den späteren Motoren eigentlich auch noch so ?
Ölwanne Demontieren um mal Sieb und Pleuel lager zu schauen müsste doch im eingebauten Zustand möglich sein !? -
Ist eigentlich möglich. Musst von der vorderen Bank den Auspuff abbauen sonst bekommst du die Ölwanne nicht ab und dann Ölwanne anschrauben.
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die großen teile können nicht von den Lagerschalen kommen da diese sich aufreiben, also nur späne produzieren.
wie Patrick schon geschrieben hat, wenn man den Motor zerlegt hat alles neu machen.eventuell auch honen lassen und neue Kolbenringe rein, dann hast du fast einen 0km Motor.
würde ich jedenfalls so machen.Nyuma hat recht. Die Späne sind aus Alu. Ist echt der Hammer das die Motoren nach der Bearbeitung nicht richtig gereinigt worden sind.
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Ist das mit dem Metallschrott im Sieb bei den späteren Motoren eigentlich auch noch so ?
hatte ich doch oben geschrieben...........
das ist dann auch die große Änderung am Motor vFL zu FL (Dichtung Ölwanne ausgenommen)
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