Hallo zusammen,
mein 2,2TDCi macht mit mit seinen jetzt ca. 13 Jahren und 330.000km immer mehr Probleme.
Nachdem ich die letzten 20.000-30.000km schon Stossdaempfer, Federn, Hinterachsgummis, Wasser- und Hydraulikpumpe, den Anlasser, Riemenspanner, Kurbelwellenriemenscheibe, Auspuff und noch ein paar Kleinigkeiten getauscht habe, scheint jetzt der Turbolader "die Löffel abgegeben" zu haben.
Irgendwie hat Ford anscheinend eine Qualitaetssicherung, dass alle Teile gleichzeitig in kurzer Folge ausfallen.
Es ist wiegesagt ein 2,2L TDCi Turnier von 2005 Motorcode QJBA, mit dem alten Turbolader und AGR Modell, beide via Untedruck verstellt also ohne Elektronik und Rueckmeldepotis usw.
In letzter Zeit gab es wie in einem anderen Beitrag schon mal erwaehnt anscheinend oft Probleme mit dem Ladedruck.
Gestern bin ich mit einem leeren Anhaenger in Richtung Sueden, um ein anderes Kleinfahrzeug abzuholen.
Leider musste ich da schon auf der A3 bei Koblenz feststellen, dass der Mondi an Steigungen keine richtige Leistung mehr bringt. Wenn man in Schwung war hat man die mit Anhaenger zulaessigen 100 noch geschafft, wenn nicht kam man an den noch sanften Bergen nicht ueber 70km/h.
Daher habe ich dann umgedreht, denn ich bin davon ausgegegangen, dass mit einer weiteren Tonne am Haken sich das ganze so zum schlimmen veraendert, dass ein Fahren unmoeglich wird.
Es gibt kein Qualmen, Ruckeln oder aehnliches nur eben die geringere Leistung.
Auch ist kein bezogener Fehler im Fehlerspeicher abgelegt.
Heute Zuhause folgende Tests gemacht.
- Gaengigkeit des Gestaenges am Turbo getestet -> ist einwandrei beweglich
- AGR zum Test verschlossen -> keinen Einfluss
- Dichtigkeit der Turbo Unterdruckdose und der Schlaeuche zum Steuerventil mit Vakuumsauger getestet -> Vakuum wird gehalten und Gestaenge bewegt sich auch
- Mit etwas Friemelei das Steuerventil des AGR fuer den Turbo verwendet -> keine Aenderung
- Einen Schlauch vom Turbo in den Innenraum gefuehrt und waehrend der Fahrt bei Lastbedarf manuell ein Vakuum erzeugt -> keine Aenderung
Daher gehe ich mal davon aus, dass der Turbo das zeitliche gesegnet hat.
Gibt es noch Tests die ich mit oder ohne Werkzeuge duerchfuehren kann, um meine Vermutung zu bestaetigen oder zu wiederlegen ?
Hat jemand Erfahrungen oder Tipps in Bezug auf eine eventuelle Ueberholung des Laders oder noch einen guenstigen vorraetig oder weiss welcher zu empfehlen waere ?
Bei Ford wird sich die Reparatur sicherlich nicht lohnen.
Und ich ueberlege, ob ich mich von meinem lange Jahre treuen und guten fahrbaren Untersatz trennen sollte, denn auch andere Dinge sind noch Original wie z.B. Kupplung + ZMS, Einspritzventile, Hochdruckpumpe usw.
Gruss
Werner