Na dann fang mal an dich mit dem Online Händler aus Timbuktu zu streiten
Wie kommst du auf Timbuktu? Der Firmensitz ist in DE Wachtberg. Der Inhaber hat einen arabisch klingenden Namen.
Wobei du aber mit ziemlicher Sicherheit Recht hast.
Na dann fang mal an dich mit dem Online Händler aus Timbuktu zu streiten
Wie kommst du auf Timbuktu? Der Firmensitz ist in DE Wachtberg. Der Inhaber hat einen arabisch klingenden Namen.
Wobei du aber mit ziemlicher Sicherheit Recht hast.
Was ich noch vergessen hatte:
Seit ich die korrekte Ladespannung habe ist das Rauchen des Motors weg und der Spritverbrauch offensichtlich auch etwas weniger.
Ich dachte ja schon, dass die Injektoren wieder fällig sind.
Hab mich wohl zu früh gefreut. Zwei Tage hatte ich morgens nichts bemerkt.
Jetzt qualmt er wieder beim Kaltstart und nimmt die erste Mintute schlecht das Gas an.
Injektoren!!!
Oder Agr?
Oder Agr?
Meiner Erfahrung nach glaube ich nicht das es das AGR ist. Wenn das ding nicht sich bewegt geht der 2.0er 06er tdci in den notlauf und schmeißt nen fehler und ne blinkenden glühwendel... Gasannahme wäre nixht verzögert. Hilft nur ForScan und Adapter
RLM Test ?
Oder Agr?
Nee, eindeutig Injektoren!!! Ist hier überall nach zu lesen, ausserdem meine eigene Erfahrung!
RLM Test ?
Kann man zur Sicherheit noch machen, aber wenn alle 4 schlecht sind, siehste daran dann auch nichts!
ich habe mal bissel blödfug mit dem AGR betrieben und kein einziges mal kam der Notlauf, lediglich diverse Fehler und manchmal ne Menge Ruß
AGR und Ansaugbrücke habe ich gereinigt, AGR mit Blindplatte versehen und neue Dichtungen an der Brücke verbaut.
Was ich nicht kapiere, dass es 2 Tage lang gut war.
Die Injektoren sind bei ca 100 000 km schon mal beim FFH überholt worden und seitdem ca 130 000 km gelaufen.
Vielleicht kaufe ich mir jetzt doch einen Rücklaufmengentestset.
Vielleicht kaufe ich mir jetzt doch einen Rücklaufmengentestset.
Kostet ja nicht die Welt!!! Hat bloß den Nachteil, wenn alle Becher beim Test gleichvoll oder leer sind, weißt du auch nicht, ob die Injektoren noch gut oder schon hinüber sind! Vergleichswerte fehlen hier leider, nicht, Bernd!?
Kostet ja nicht die Welt!!! Hat bloß den Nachteil, wenn alle Becher beim Test gleichvoll oder leer sind, weißt du auch nicht, ob die Injektoren noch gut oder schon hinüber sind! Vergleichswerte fehlen hier leider, nicht, Bernd!?
Das hier sollte doch passen, oder?
https://www.ebay.de/itm/Ruckla…4fec24:g:~ygAAOSwa7NbQHsc
Als Alternative befrage ich meine Frau. Sie ist esoterisch veranlagt.
Ist auch für Delphi, passt also, ich glaube, ich habe den gleichen Koffer!
Ist auch für Delphi, passt also, ich glaube, ich habe den gleichen Koffer!
Ich danke dir.
Könnte das Qualmen mit den Glühkerzen zu tun haben. Die bekommen doch nach dem Starten noch ca 20-30 Sekunden Strom.
Danach ist ja alles in Ordnung. Mir will halt nicht einleuchten, dass ein Injektorproblem nach 30 Sekunden verschwunden ist.
Mit den Glühkerzen hat das garnichts zu tun, schon garnicht bei den jetzigen Temperaturen! Wenn die überhaupt jetzt noch vorglühen, keine Ahnung. Du kannst mit Forscan ja mal die Leerlaufkorrekturwerte auslesen, da könnte man eventuell auch etwas sehen! Wie gesagt, ein RLMT ist nicht besonders aussagekräftig, da Referenzwerte fehlen, wie Zeiten, Mengen und Drehzahlen. Wenn alle Töpfchen die gleiche Menge haben, können alle Injektoren defekt sein oder auch nicht, das lässt sich dann schlecht sagen! "ruderbernd" hatte hier mal Vergleichswerte eingestellt, aber die finde ich nicht mehr, leider! Das Motorsteuergerät wird wohl die Injektoren in den ersten Sekunden versuchen, die Injektoren zu einem sauberen Motorlauf zu bringen, zumindest denke ich, das es so ist. Wenn die ganz kaputt sind, kommt auch eine Fehlermeldung wie Regelgrenze erreicht oder Klopfgrenze erreicht oder so, dann kann das Steuergerät die nicht mehr einregeln. Und das wird früher oder später bei dir auch der Fall sein, mit defekten Injektoren kann man sich auch den Motor platt machen, z.B. durch ein Loch im Kolben!
also in München habe ich keinen Koffer für Rücklaufmenentest, bin derzeit häufig in Rith, kann auch dort genutzt werdem
Mit den Glühkerzen hat das garnichts zu tun, schon garnicht bei den jetzigen Temperaturen! Wenn die überhaupt jetzt noch vorglühen, keine Ahnung. Du kannst mit Forscan ja mal die Leerlaufkorrekturwerte auslesen, da könnte man eventuell auch etwas sehen! Wie gesagt, ein RLMT ist nicht besonders aussagekräftig, da Referenzwerte fehlen, wie Zeiten, Mengen und Drehzahlen. Wenn alle Töpfchen die gleiche Menge haben, können alle Injektoren defekt sein oder auch nicht, das lässt sich dann schlecht sagen! "ruderbernd" hatte hier mal Vergleichswerte eingestellt, aber die finde ich nicht mehr, leider! Das Motorsteuergerät wird wohl die Injektoren in den ersten Sekunden versuchen, die Injektoren zu einem sauberen Motorlauf zu bringen, zumindest denke ich, das es so ist. Wenn die ganz kaputt sind, kommt auch eine Fehlermeldung wie Regelgrenze erreicht oder Klopfgrenze erreicht oder so, dann kann das Steuergerät die nicht mehr einregeln. Und das wird früher oder später bei dir auch der Fall sein, mit defekten Injektoren kann man sich auch den Motor platt machen, z.B. durch ein Loch im Kolben!
Ups, kannst du mir einen Adapter empfehlen? Offensichtlich funktionieren ja einige nicht.
kannst du mir einen Adapter empfehlen?
Übersicht über funktionierende ELM327 OBD2 Adapter mit FORScan
Danke dir Bernd, ich hab jetzt einen bei Tunnelrat bestellt.
Bin ja gespannt ob ich damit klarkomme. Ich hab sowas noch nie gemacht.
Bin ja gespannt ob ich damit klarkomme. Ich hab sowas noch nie gemacht.
Wenn du nicht weiter weißt, einfach hier nachfragen, wird sich schon jemand finden, der dir da weiter helfen kann!
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