Die Schrauben sind in dem Satz enthalten.
Mein MK3 wird gerettet
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Nur die Exzenter da dran und die Exzenterscheiben sind zu weich, gelle Jens
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Nur die Exzenter da dran und die Exzenterscheiben sind zu weich, gelle Jens
Stimmt, ich hab die auch abgerissen und dann die alten verwendet. Die sollte man besser beim FFH kaufen
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Ich habe die Alten abgerissen, deshalb habe ich die ganze Achse neu gemacht.
Aber bei den Exenterschrauben drehten sich beide Exenter fröhlich in jede unerwünschte Richtung.
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Hatten wir die Neu? Wenn ja, waren die beim Satz dabei. Ich hatte ein Komplettpaket mit den ganzen Teilen und Schraubensatz von Mapco. Extra waren nur die Lemförer Hinterachslager.Hab gerade mal in den alten Rechnungen gestöbert:
Mapco HA Satz komplett 170,-
Lemförder Hinterachslager 45,-
Ventildeckeldichtung 20,-Könntest du mir das Lager mal raussuchen?
da gibts ja mehrere, dankeDer HA Satz kostet jetzt knapp 200€.
mit dem ganzen anderen Zeug bin ich dann etwa bei 400€ (+- je nachdem ob beim Bremssattel auch nen Rep-Satz ausreicht)
Ich denke damit kann ich noch leben.
Muss ich nur meinen Samstagstermin am 22.9. zum Studium sausen lassen, um zu Bernd zu fahren..... -
Könntest du mir das Lager mal raussuchen?
https://www.ebay.de/itm/2x-Lem…ZcAAOSwovBbd7qk#vi-ilComp
Bitteschön
Müsste passen, aber sicherheithalber nochmal mit der Liste abgleichen. Soweit ich gesehen habe, ist es aber für alle BWY einheitlich -
https://www.ebay.de/itm/2x-Lem…ZcAAOSwovBbd7qk#vi-ilCompBitteschön
Müsste passen, aber sicherheithalber nochmal mit der Liste abgleichen. Soweit ich gesehen habe, ist es aber für alle BWY einheitlichPerfekt danke
gibts bei Parts2Go von Febi übrigens 8€/stk.
Dank de OEM nummern war das zu finden -
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ob beim Bremssattel auch nen Rep-Satz ausreicht
Ich persönlich würde ja wenn denn lieber einen kompletten Sattel nehmen. Mußt du aber wissen...
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je nachdem ob beim Bremssattel auch nen Rep-Satz ausreicht
Schließe mich der Meinung von Bernd an: mach neu und Ruhe ist... rund 65 Euro für eine Sattel von MAPCO oder METZGER oder TRW sind vertretbar und nicht sooo viel Geld. Den hast in 20 Minuten ummontiert und entlüftet und gut ist es.
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Zum Preisvergleich kann ich nur http://www.daparto.de empfehlen, teilweise dort schauen und beim direkten Anbieter nochmal checken... so kann man gut was sparen.
Aktuell hat Profiteile auch wieder 10€ bei 120€ Kauf für dieses WE.
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Ich hab heute mal angefangen....
Ich hab so gekotzt.
Irgendwelche Vollidioten (ich hab ATU in Verdacht) haben fast alle Muttern mit Schweißpunkten "gesichert" da spart man ja ein paar Euro für den Schraubensatz.
Musste also fast alles mit der Flex bearbeiten.
Hat den ganzen Tag gedauert und ich hab grad mal die Beifahrerseite hinten auseinander.
Muss noch das Lager auf dem Längslenker (der unter der hinteren Tür endet) auspressen.
Dafür muss ich mir aber am Montag von der Arbeit nen Abzieher mitnehmen.VDD ging schnell. Da gibt es aber auch 2 verschiedene Sorten offensichtlich. Musste die dichtung bearbeiten damit sie passt.
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Irgendwelche Vollidioten (ich hab ATU in Verdacht) haben fast alle Muttern mit Schweißpunkten "gesichert"
Das ist Original so
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Kein Wunder das die Werkstätten keinen Bock haben, an die Hinterachse dran zu gehen.
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ich bin zwar gerade nicht ganz im bilde von welchen muttern ihr redet.
aber wenn die original geschweißt sind, warum dann nicht die schraube rausdrehen und die mutter da lassen wo sie ist?alle die ich gerade weiß an der Hinterachse müssen nicht ab, da reicht wie schon geschrieben schraube rausdrehen.
mach mich mal schlau welche muttern wozu abgeflext werden müssen -
aber wenn die original geschweißt sind, warum dann nicht die schraube rausdrehen und die mutter da lassen wo sie ist?
Vielleicht sind die Schrauben in den Buchsen fest, dann gehen die nicht auf ihrer Seite raus und lassen sich nicht mehr drehen.
Da ich mit einem Schlagschrauber drehte, ist mir eine Mutter auch abgerissen. Hat die Schraube einfach von sich weggedrückt. -
Hier hat nicht mal der schlagschrauber geholfen
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Die Muttern sind aber trotzdem original angeschweißt.
Dann waren die Schrauben bei dir schön mit den Buchsen verwachsen (Rost) -
Und dann hilft nur noch, mit der Flex zwischen Buchse und Träger einen Schnitt zu machen.
Da war ich froh, dass ich die Achse gleich ganz ausgebaut hatte. -
Weiß jemand, ob es den Schraubensatz für die Stoßdämpfer gibt?
Ich muss jetzt noch das vordere Lager auspressen (ich versuche es mit einem Abzieher und verwende ihn als Drücker), sollte das nicht klappen, muss ich doch noch den ganzen Träger rausholen.
Das wiederum bedeutet, das ich wieder die Flex ansetzen muss, sonst bekomm ich den Stoßdämpfer nicht ab.
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