Meinst du mit KWS den Kurbelwellensensor oder die Kurbelwellenriemenscheibe?
Er wollte sicher KWRS schreiben
Meinst du mit KWS den Kurbelwellensensor oder die Kurbelwellenriemenscheibe?
Er wollte sicher KWRS schreiben
Hallo Leute ,
Gestern dank der Klasse Anleitung den Riemen samt spanner rollen und kurbelwellenscheibe gewechselt.an der Lima habe ich noch den Freilauf nachgerüstet ... was soll ich sagen , einfach ein Traum
Vielen Dank !
Die Woche werde ich mich nun mit dem Problem der drehzahl auseinander setzen ,
Sobald ich ihn ausgelesen habe , werde ich die Fehler mal hier posten.
Schönen Sonntag euch noch !
Hallo Leute ,
Ich habe gerade den Fehler auslesen lassen.
P191 ,
Die werksatt meinte entweder Injektoren oder kapitaler Motorschaden .
Er läuft im Stand unruhig und beim beschleunigen fühlt er sich normal an.
Qualmen tut er auch nicht .....
Ich kenne keinen der mir einen rlm Test machen kann , frühester Termin 24.10
Keiner hier aus dem Saarland , der mir vielleicht helfen kann ?
und der hat mich jetzt noch zurück gerufen , dass er keine rücklaufröhrchen für Delphi hat
Motorschaden ist Schwachsinn, dein Fehlercode beschreibt nur einen kaputten Raildrucksensor
Den kannst du auch selber tauschen
Raildrucksensor
Wie du den tauscht kann ich dir gerne erklären
RLM Test macht auch jede freie Werkstatt, und bitte meide die Werke wo du die obige Diagnose bekommen hast.
Fairgarage.de kannst du dich orientieren
wohnst leider etwas weitnweg, sonst hötte ich dir den RLM eben gemacht
Danke ! Also könnten meine Injektoren noch ganz sein ?
Und es vielleicht nur an dem raildrucksensor liegen ?
Salzburger , kannst du mir mal deine Nummer per pn schicken ?
hast pn.
frühester Termin 24.10
Bis dahin hast du dir das Set auch selber gekauft und den RLM Test selber gemacht.
Das er nur wegen des Sensor unruhig läuft glaube ich nicht
Auf alle Fälle wäre eine Möglichkeit nur mal die Korrekturwerte auszulesen per obd. Das bekommt eigentlich jeder hin
Edit: damit meine ich eine Werkstatt
Stehe momentan in SB, hatte ihn angerufen. Leider war er da schon auf dem Weg nach Trier. Ich glaube auch kaum, dass das der einzige Fehler sein soll. Vielleicht kriegen wir das am WE hin. Nur muss ich mir vorher meinen Puff wechseln. Nach Kat und Flexrohr kam jetzt der Mitteltopf. Dabei sah der beim Kat-Wechsel noch ganz manierlich aus. Ok, ist ja auch schon fast 2 Jahre her.....
Will euch hier nur mal auf dem laufenden halten ,
Rauldrucksensor keine Besserung ,
Bei der probefahrt bei 180kmh Drehzahlschwankungen und Leute , nach Neustart war die Leuchte wieder aus ,
Allerdings läuft er meiner Meinung manchmal nur auf 3 Zylindern ...
Danach habe ich dann einen rlm Test gemacht , Bilder sind im entsprechenden Thema.
Jetzt muss ich schauen das ich den fehlerspeicher ausgelesen bekomme....
Wenn Lust, Zeit und Sprit hast, komm morgen bei mir vorbei. Sind nur 50 - 60 Km ein Weg.
Sind nur 50 - 60 Km ein Weg
Ziemlich weit für einen 3-zylindrigen Diesel.
War gestern bei ihm. Zylinder 4 zündet nicht, der pumpt nur Dieseldampf zum Auspuff raus.
Leerlaufkorrekturwert ist am Vollanschlag für den Zylinder, was aber nix nützt, da er nicht zündet.
Forscan Protokoll ist angehängt. Raildruck ist auch i.O.
Vorschlag: Kompression auf Zyl. 4 messen, dann evtl. Injektor tauschen.
Ziemlich weit für einen 3-zylindrigen Diesel.
War gestern bei ihm. Zylinder 4 zündet nicht, der pumpt nur Dieseldampf zum Auspuff raus.
Leerlaufkorrekturwert ist am Vollanschlag für den Zylinder, was aber nix nützt, da er nicht zündet.
Forscan Protokoll ist angehängt. Raildruck ist auch i.O.
Vorschlag: Kompression auf Zyl. 4 messen, dann evtl. Injektor tauschen.
Unser Herr " Oberlehrer " hat sich mal an der Praxis versucht!!! Finde ich ja mal gut!
ich will jetzt keine neue Diskussion lostreten, aber das Oberlehrer hättest du dir sparen können, gibst auch häufig genug deinen Senf dazu und dann setzt er sich fürs Forum ein und es gibt wieder eine oben drauf...
aber das Oberlehrer hättest du dir sparen können,
Ich habe diesen Begriff extra in Anführungszeichen gesetzt, um damit zu sagen, das ich das eigentlich nicht böse oder negativ meine!!! Aber man kennt GL76 allgemein unter dieser Bezeichnung in dem Forum, er hat es oft genug bewiesen mit seiner Art, die er in letzter Zeit etwas zum positiven gewendet hat! Also, nicht immer alles gleich so wörtlich nehmen, und schon garnicht persönlich, wenn man selber noch nicht einmal angesprochen worden ist, wie es bei dir ja der Fall war, oder?
gibst auch häufig genug deinen Senf dazu
Naja, dafür bin ich nun mal bekannt, das ich meistens meinen Senf auch dazu gebe, ich bin nun mal niemand, der seinen Mund hält! So bin ich nun mal!
dann setzt er sich fürs Forum ein und es gibt wieder eine oben drauf...
Ich habe ihm ein Like gegeben, weil ich das, was er getan hat, gut finde!!! Hast du das nicht gesehen? Und ich habe das sogar geschrieben! Auch wenn ich mit GL76 so meine Differenzen hatte, bleibe ich doch Fair und bewerte seine Beiträge auch mit einem Like, wenn seine Beiträge für mich richtig und gut sind! Du siehst das mit dem "eine oben drauf" etwas verkehrt, so war das nicht gemeint! Sorry, wenn das verkehrt verstanden wurde!
Und im übrigen möchte ich sagen, das wir uns alle für dieses Forum einsetzen, der eine so, und der andere eben auch mal anders! Wir versuchen hier im Endeffekt nur anderen bei ihren Problemen zu helfen, der eine mit mehr Profiwissen, der andere eben aus seiner Schraubererfahrung raus, auch, wenn nicht immer alles richtig ist, was hier so vom Stapel gelassen wird, auch ich kann mal falsch liegen mit meiner Meinung, Nobody is perfect!
Vorschlag: Kompression auf Zyl. 4 messen, dann evtl. Injektor tauschen.
Gute Idee... RLM Test vorher vielleichg noch machen? Geht einfacher als Kompression messen...
Wobei: Spritzt Diesel ein und zündet nicht --> Kompression.
Der Diesel ist ja ein Selbstzünder. Der Kraftstoff erhitzt sich aufgrund des hohen Druckes im Zylinder und zündet...
RLM Test vorher vielleichg noch machen
Hat er ja schon gemacht (siehe RLM-Thread). Der war unauffällig, alles im grünen Bereich.
Deshalb Kompressionstest. Und weil dazu der Injektor raus muss, kann man sich den auch mal anschauen. Evtl. ist da irgendwas verstopft, verdreckt,..., vielleicht auch einfach defekt.
Nach seiner Aussage hat der Wagen etwa 1 Jahr gestanden, wer weiß, was da mit dem Diesel in den Injektoren alles passieren kann....
Hat er ja schon gemacht (siehe RLM-Thread).
Ups sorry - hab ich wohl übersehen... dann kanns ja wohl echt nur mehr an der Kompression liegen würde ich mal meinen. Oder lässt der so viel durch dass das Gemisch so sehr zu fett ist dass es nicht zünden kann aufgrund von Sauerstoffmangel?
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