naja wenn die nicht ganz dicht ist, dann muss die verlorene Flüssigkeit ja durch etwas Amderes in dem Raum ersetzt werden. Wobei man des unter dem Auto sehen müsste, wenn da einige Blasen Luft drinne sind
Martin aus Lippstadt sagt "Hallo"
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Wenn etwas nicht dicht ist, heisst das noch lange nicht, dass ein Austausch stattfindet. Es kann auch sein, das nur etwas rauskommt (Sachen, bei denen Druck drauf ist wie bei einer Wasserleitung) oder etwas rein geht (bei Sachen mit Unterdruck wie wohl die Spritversorgung im MK3).
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So ich habe heute den Dieselfilter getauscht und das System wieder entlüftet. Hatte zum Test zuerst wieder den durchsichtigen Schlauch angeschlossen. Ganz luftfrei war es damit nicht (siehe Bild) aber um Welten besser als mit dem alten Filter - und er lief
Umgebaut auf den Serienschlauch und er starb wieder nach 12 Sekunden ab Nochmal gestartet und seitdem läuft er, einigermaßen bescheiden, aber er läuft - zumindest für 1-2 Minuten und auch nach erneutem Start.Ich werde aber aufgrund des bescheidenen Leerlaufs und Qualm aus dem Auspuff alle Injektoren zu DTB schicken damit die überholt werden. Ich hoffe, das war es dann und der Mondi ist fit für die nächsten 200.000km...
Tante Edit: Habe ich das richtig aufgeschnappt, dass bei überholten - sprich identischen Injektoren ich mir das Programmieren sparen kann? Also rein mechanisch alte raus, überholte rein?
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Nein, kannst du nicht!!!
Die Injektoren werden nachm "überholen" aufm Prüfstand in allen Lastszenarien getestet und mit einem neuen 16 Stelligen Injektorcode versehen, den du am besten und einfachsten via Forscan ans MSG anlernst.Ohne die Codes springt er zwar an, läuft aber wie ein Sack Nüsse.
Forscan runterladen, im Forscanforum anmelden, ne erweiterte Lizenz generieren und runterladen und OBD mit USB Kabel bestellen.
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Alles klar, danke dir. Dann spare ich mir wahrscheinlich die Prüfgebühr und bestelle direkt neue / generalüberholte.
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So ich kann endlich Vollzug melden
War eben auf 50km Probefahrt und er springt gut an und fährt ordentlich. Jetzt sind schlussendlich Hochdruckpumpe, alle Injektoren, Dieselfilter (zweimal), Öl und Ölfilter, Luftfilter und Pollenfilter neuTüren habe ich auch schon gedämmt, Alpine SXE-5725S verbaut und nächste Woche kommt dann noch ein Kenwood DPX5100BT und ein MTX TR8PT rein.
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So damit es nicht langweilig wird, gibt es das nächste Problem.
Irgendwo dringt Wasser in das KFZ. Im gesamten Bereich unter dem Fahrersitz bis zur Rückbank (links vom Mitteltunnel) ist der Teppich patschnass. Unter dem Teppich stehen auch ein paar Pfützen, aber ich kann keine Laufspuren oder den Ursprung sehen.Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder gibt es typische Schwachstellen? Die Stopfen am Unterboden sehen noch intakt aus. Dennoch denke ich fast, dass es von unten kommt. Am Samstag war ich jedenfalls bei starkem Regen auf der Autobahn unterwegs.
Jetzt wird das ganze erstmal trocken gelegt und danach wieder zusammengebaut. Mir fehlt leider die Möglichkeit mit einem Wasserschlauch auf Ursachenforschung zu gehen
IMG_20181231_115658.jpgIMG_20181231_125107.jpg -
Du hast in deinem letzten Beitrag was geschrieben von Türen sind schon gedämmt.
War da nicht mal was mit Wassereintritt und der Folie in der Tür, musst du mal hier im Forum suchen.
Nicht das diese Folie beschädigt wurde. -
Du hast in deinem letzten Beitrag was geschrieben von Türen sind schon gedämmt.
War da nicht mal was mit Wassereintritt und der Folie in der Tür, musst du mal hier im Forum suchen.
Nicht das diese Folie beschädigt wurde.oder dabei die Abläufe verstopft/zugeklebt wurden
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Hm daran habe ich auch schon gedacht, hatte aber nur das Außenblech gedämmt und etwas Abstand zu den Abläufen gelassen.
Aber ich werde mir das morgen nochmal anschauen. Danke für die Anregung! -
hatte aber nur das Außenblech gedämmt
Dann läuft dir das Wasser bestimmt durch die Türen rein, denn die Wassersperre hattest du dann ab.
Wenn die nicht wieder lückenlos geklebt wird, läuft das Wasser über den Schweller nach innen.
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