Hallo!
Ich bin neu hier, also bitte zerfleischt mich nicht, wenn ich ein falsches Unterforum gewählt habe, oder so Und schon mal sorry für den Roman
Kurzbeschreibung vom Mondi:
MK3 (logisch) 2.0 16V TDCI, BWY, Baujahr 2007, Laufleistung 132.000km, 115 PS, ein Vorbesitzer, Pflegezustand innen Top - außen viele kleine Kratzer, eine Roststelle am Schweller hinterm linken Vorderrad, sowie unter den Gummis an den Fenstern, ansonsten auch Top.
"Kleine" Einfühung:
Wie ihr an der Überschrift erkennen könnt, ist mein Mondi mein erstes eigenes Auto. Ich (bzw mein Vater) habe ihn Ende August bei einem Händler in Hamburg für 2.700 Euro gekauft. Er hatte keinen TÜV und die letzte Inspektion ist auch schon ein paar Jährchen her. Der Händler bot uns an, das Auto zur HU zu bringen und auf seine Kosten TÜV-tauglich zu machen, sollte bei der HU etwas beanstandet werden. Wir sollten lediglich die Materialkosten und die TÜV-Gebühren zahlen. Beanstandet wurden die Spurstange, ein Stoßdämpfer und eine Bremsleitung (hinten rechts) ist korrodiert. Spurstange und Stoßdämpfer wurden gemacht, Bremsleitung scheint noch nicht schlimm genug zu sein, jedenfalls hat das Auto TÜV gekriegt, ohne dass die Leitung gemacht wurde. Sie steht jedenfalls immer noch im TÜV-Bericht. Materialkosten waren dann glatte 300 Euro, wofür wir aber keine Rechnung bekommen haben
Gleich am ersten Tag nach dem Kauf, ging dann die Motorkontrolllampe an. Mein Vater bestellte für den nächsten Morgen einen Pannenservice, welcher die Fehlercodes auslas: "P0406 Abgasrückführventil-Sensor A, Signal zu hoch" und "P244A Dieselpartikelfilter Bank 1, Differenzdruck zu niedrig". Zur Motorkontrollleuchte sei zu sagen, dass in der Verkaufsanzeige erwähnt wurde, dass diese ständig an ist. Dies fiel mir aber erst mitten im Kaufgespräch auf und dusseligerweise haben wir den Motor auch nicht gestartet, als wir das Auto angeguckt haben. Dadurch konnten wir also nicht feststellen, was die Lampe sagt. Als mir die Zeile auffiel, sprach ich das natürlich an und es wurde ein Mechaniker nach hinten (das Auto stand in der letzten Ecke des Hofes) geschickt, um den Wagen auszulesen. Zurück kam er mit der Antwort, es wäre eine Verwechslung, nicht unser Wunschauto wäre betroffen, sondern ein anderes. Die hatten da sehr viele MK3 stehen. Der Mechaniker war ne ganze weile hinten, fuhr mein Auto dann aber nach vorne zum Büro und ließ es dort mit laufendem Motor stehen. Reingeguckt, keine Motorkontrollleuchte an. Auch auf mehrfaches Nachfragen unsererseits, blieben alle Angestellten bei der Aussage, es handle sich um eine Verwechslung.
Naja, probegefahren, nix festgestellt, Auto gekauft.
Inzwischen gibt es folgende Probleme:
-Die Motorkontrollleuchte ist nach wie vor seit dem ersten Tag nach dem Kauf an. Der Pennenservice sagte mir, dass ich so weiter fahren kann, bis das Auto anfängt, komisch zu werden.
-Neben der Motorleuchte ging schon in der zweiten Woche die Leuchte für die Vorglühkerzen (dieser kleine Kringel) während der Fahrt an, bzw blinkte während der Fahrt. Mein Vater kannte dieses Phänomen von seinem MK3 (wir fahren seit ich klein bin immer Mondi, inzwischen hat mein Vater den MK4) und sagte mir, ich solle einfach rechts ran fahren, Motor aus und wieder an und dann läufts wieder. Leistungsverlust gabs mit der blinkenden Leuchte natürlich auch, scheint ja ein bekanntes Symptom zu sein und auch mit dem Dieselfilterproblem in Verbindung zu stehen.
-In der dritten oder vierten Woche fing die Bremse hinten rechts (jap, die mit der korrodierten Leitung) an, in unbestimmten Situationen zu klingeln. Bei gedrückter Fußbremse und angezogener Handbremse (bei geringer Schrittgeschwindigkeit mal sanft angezogen und wieder losgelassen) ist das Klingeln weg. Erst klingelte es nur unter 30 km/h, inzwischen bei jeder beliebigen Geschwindigkeit. Ein Bekannter von mir hat mal bei Mercedes ( ) Schlosser gelernt und hat sich die Bremsen mal von außen (also ohne Rad abnehmen) abgeguckt und gesagt, die Scheiben sind durch und das Klingeln könnte von der Feststellbremse kommen.
-Letztes Wochenende kam während der Fahrt ein seltsames Geräusch aus Richtung vorderer rechter Radkasten. Dieses Geräusch kam hauptsächlich in Linkskurven auf, aber auch ein mal auf gerader Strecke beim Beschleunigen nach einer Ampel. Ich kanns nicht wirklich beschreiben... Man stelle sich ein ganz hohes "HUUUUUUUH" vor Es klang erst, als würde da irgendwas im Radkasten schleifen. Ich konnte aber nichts finden, was schleift. Fünf Tage lang war dieses Geräusch dann weg und am vergangenen Freitag kam es auf ein mal in einer Linkskurve wieder auf.
-Außerdem kommt hinten aus der Scheibenwaschanlage nix raus, obwohl die Pumpe läuft (vorne gehts ja auch) und die Tachobeleuchtung ist unvollständig. Aber das sind beides kleinere Probleme, mit denen ich eigentlich auch leben kann.
Vor zwei Wochen waren mein Vater und ich bei Vergoelst und haben einen Autocheck durchführen lassen, um dem Händler die Mängel vom Fachmann auflisten zu können und auf die Händlergewährleistung zugreifen zu können. Vergoelst bemängelte das Tragbild der hinteren rechten Bremsscheibe und stellte fest, dass die Beläge nicht richtig lösen, was das Klingeln erklären würde. Die Fehlercodes sind soweit dieselben, allerdings kam auch noch ein weiterer hinzu, wovon ich die Nummer grade nicht zur Hand habe. Jedenfalls soll eine Komponente falsch montiert sein
Seit Freitag ist mein Auto jetzt beim Händler in der Werkstatt. Als erstes wurden die Fehler ausgelesen und mit diesem Auslesecomputer wurde dann ein Programm gestartet, womit der Filter "ausgebrannt" werden sollte. Ein Feuerlöscher wurde auch gleich parat gestellt , das aus>brennen< scheint wohl wörtlich gemeint zu sein....
Dieses Programm beendete sich aber nach einer ganzen Weile selbst, weil das wohl nicht die Lösung des Problems zu sein scheint... Jetzt soll er noch mal genauer unter die Lupe genommen werden....
Meine Fragen sind nun folgende:
-Habt ihr Vermutungen, was das mit dem AGR und DPF sein könnte? Ist das mal eben so zu reparieren und läuft das über die Händlergewährleistung?
-Wie sieht es mit der Bremse aus? Bremswerte sind laut TÜV und Vergoelst zwar im unteren Bereich, aber ok. Kann ich den Händler trotzdem dazu auffordern, auf seine Kosten neue Beläge, Scheiben und die Leitung zu machen? Sind ja eigentlich auch Verschleißteile, aber nach den knapp 2.000 km die ich seit Kauf gefahren bin, ist das wohl kaum mein Verschleiß...
-Was könnte dieses schleifende Geräusch im Radkasten verursachen?
-Kann ich auch die Waschanlage und die Tachobeleuchtung über die Gewährleistung machen lassen?
-Was kann der Händler mir trotz Gewährleistung (oder eventuell ohne) für diese Sachen berechnen?
Ich hoffe, ihr habt genug Ausdauer um diesen langen Text zu lesen und mir dann auch noch Antworten zu geben
Ich danke euch schon mal!