Ich würde den Schlauch des Differenzdrucksensors hinter dem DPF mal abziehen, so dass dort der normale Luftdruck am Sensor anliegt. Das sollte die Druckdifferenz vergrößern.
Motor geht bei Volllast aus und Startet nicht mehr
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denke ich auch das die kosten für Kat und dpf einfach den Wert übersteigen
Wir haben an dem mondeo alles gemacht was ging aber es kam keine Besserung
Gemacht wurden
Injektoren, differenzdruck sensor inkl. Schläuche
AGR neu, druckregelventil an der Pumpen
Nockenwellensensor, komplett die schläuche getauscht vom turobolader und ladeluftkühler, dieselfilterUnd das übersteigt dann doch sehr meine finanziellen Mittel.
Er fährt im normalen Betrieb völlig normal. Beschleunigen ist ok bis 2300u/min, wenn ich nicht voll last gebe dann fährt er auch normal in den anderen Drehzahlbereich Bereichen rein.
Aber sobald ich voll last geben fängt er 2 mal an wie zu ersticken ( 2500 und 3000u/min ) und beim dritten mal knapp 3500u/min kommt dir vorglühlampe geht aus und das war es dann.
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Hi
Problem beim tdci ist, dass er gewisse fehlercodes nur in diesem Moment anzeigt. Tu dir mal ein Gefallen und zieh den strom stecker vom agr und teste gegen.
Und nimm nen obd mit foracan mit. Mache eine logfahrt ich vermute ganz stark dass codes auftreten die mit Zündung aus weg sind, hab dies schon mehrfach gehabt und mich gewundert warum sonst kein fehlerda ist Doofer tdci... Wenn er sich nicht so tolll fahren würde -
Und wenn du schon mal eine Logfahrt machst, dann schau auch gleich den Raildruck an Soll/Ist Wert vergleichen...
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AGR abklemmen würde ich auf jeden Fall versuchen. Hat bei meinem, auch DPF ab Werk, viel geholfen. Es scheint so, als ob ein "Spinnendes" AGR gerne auch Mal dpf-spezifische Fehler verursacht.
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wenn es unplausibel arbeitet und dadurch zuviel Abgas zurückführt, entsteht auch deutlich mehr Ruß. Mit DPF sieht man das nicht unbedingt und einen gerissenen Turboschlauch kann man so auch leicht im Rückspiegel übersehen
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hallo guten morgen zusammen,
so also gestern nochmal am problemkind gewesen.
die unterdruckdose am agr ist freigängig und durch saugen öffnet bzw schließt es sich.
selbst jetzt durch den komplett offnen kat und den durch gestoßenen DPF kommt kein schwarz oder grauer qualm aus dem auspfuff.
also immer noch sehr saubermit dieser logfahrt. wenn ihr so nett sein könntet mit es beschreiben könntet wie ich das mache und was ich da einstellen muss. und vorallem was wollt ihr dann sehen bzw wie lade ich hier die datei oder gleichen hoch?
ich kenne mich bei forscan echt nur mit dem löschen der fehler aus.
danke euch
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ich kenne mich bei forscan echt nur mit dem löschen der fehler aus.
- BrummBaer --> PLZ: 15806 --> Forscan
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Ich hab bisher noch keine Logfahrten gemacht, muss mich da auch erst rein fummeln... darüber hab ich mit Kevin auch schon gesprochen
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muss mich da auch erst rein fummeln...
Na dann ist es doch besser, du übst an @bevie86 seinem, bevor du was bei dir kaputt machst.
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Willst du etwa damit sagen, dass ich an dem nix mehr kaputt machen kann? Nicht, dass der Mondeo nachher noch Kaffee kocht oder Wäsche wäscht
Obwohl Kaffee kochen wäre super
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Obwohl Kaffee kochen wäre super
Kaffee kann ich mir selber kochen, das muss mein Mondeo nicht können.. aber Bier brauen und Schnaps brennen - die Komfortfunktionen würde ich gerne freischalten
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wir wären Goldstücke aus dem Auspuff lieber
Unterdruck AGR und DPF?
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Unterdruck AGR und DPF?
kann dann ja eigentlich nur nachgerüstet sein
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bei Kevin ist nichts nachgerüstet
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bis der dicht ist und vorallem Differenzdrucksensoren
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Was willst du mir damit sagen?
Wie wäre es mit nem kompletten Satz? So mit Subjekt, Prädikat, Objekt und ein paar Satzzeichen zum besseren Verständnis?
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bei Kevin ist nichts nachgerüstet
Wieso wird dann ein Unterdruck AGR geschrieben?
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Wieso wird dann ein Unterdruck AGR geschrieben?
Zur Aufklärung
der 2.0 tdci 06 hat eine zusätzliche unterdruck gesteuerte klappe vor der abgas Zuleitung damit die Frischluft gebremst und der dreck besser in den motor gelangen kann. Beides ist bei mir deaktiviert einseitigen abstecken des Stromkabel andererseits durch abziehen und verschließen des unterdruck schlauches -
ok verstehe. Es war gemeint, ein Unterdruck AGR mit einem DPF, da hätte es ja noch ein nachgerüsteter offener sein können und bis so einer mal verstopft und auch das passiert, dauert es. Bei den Differenzdrucksensoren hat halt dann gar nichts mehr gepasst.
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