Deswegen sage ich ja auch - kann gut gehen, muss aber nicht.
Und nochmal ne freilaufende Feder? Nö, einfach nö.
Domlager Schraube abgerissen
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hier noch das spektakuläre Ergebnis
IMG_20190321_113235.jpg -
Und ein neues Domlager war keine Option...?
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Kostet doch Geld!!!
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Und ein neues Domlager war keine Option...?
Kostet doch Geld!!!
So siehts aus
Und mal ehrlich: technisch gibt sich das nix imho. Und wäre ein deutlicher Mehraufwand, zumal es ja dann sinnvoll wäre beide zu machen.
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zumal es ja dann sinnvoll wäre beide zu machen.
Warum, hast du das andere auch kaputt gemacht?
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Wieso sollte man ein nicht defektes Domlager wechseln?
Bremsen, Reifen, Federn und Stoßdämpfer immer paarweise, aber nicht beim Domlager. -
Ich hätte wohl auch gleich das Domlager neu gemacht... wer weiß wie lange die Schraube aus dem Baumarkt hält? Bei Aufhängungsteilen oder Bremsenteilen wird nicht gepfuscht...
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Das kommt denke ich auch drauf an. Am TDDi war bei uns das originale nach 350tkm platt wie ne Flunder aber ohne Probleme. Ein neues hatte einen "dickeren" noch normalen Gummi was wo möglich die Höhe optisch beeinflusst hätte *zwinker*
Natürlich beim Dämpferwechsel beide gemacht.
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wer weiß wie lange die Schraube aus dem Baumarkt hält?
Auch der Baumarkt bietet 10.8 Schrauben (falls die überhaupt nötig ist). Und die Originale hat ja auch nicht gehalten.
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Und die Originale hat ja auch nicht gehalten.
Wenn man da mit Gewalt dran dreht, gibt fast jede Schraube mal auf!
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Wieso sollte man ein nicht defektes Domlager wechseln?
Bremsen, Reifen, Federn und Stoßdämpfer immer paarweise, aber nicht beim Domlager.Weil die Bauteile die gleiche Abnutzung / Belastung haben und ich es so sehe, dass paarige Teile IMMER paarig getauscht werden.
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Ich sehe das nicht so.
Bei klassischen Verschleißteilen ja, aber dazu zählen Domlager nicht.
Radlager wechsel ich auch nicht paarweise, sondern immer nur das defekte. -
Bei einer Laufleitung von bspw. über 200.000km wechsle ich definitiv Paarweise und das egal ob Radlager oder Domlager!
Warum soll ich ein paar Wochen später die gleiche Arbeit noch einmal machen?
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Solange Straßen rechts und links nicht 100% gleich kaputt sind, es auf unseren Straßen nicht nur geradeaus geht, wechsel ich sowas wie ein Domlager nur wenn es kaputt ist. Genauso wie Radlager und so. Das sowas 100% gleichmäßig verschleißt, ist nahezu ausgeschlossen.
Sowas wie "die gleiche Arbeit nochmal machen" kann man bei ner Kupplung gelten lassen. Ich sehe darin keine Erleichterung das zweite Domlager zu wechseln wenn man grad das eine gemacht hat. Auf der anderen Seite muß man alle arbeiten völlig eigenständig nochmal durchführen. Und die 2 Minuten Zeitersparnis beim Auto anheben zählen nicht...
Wenn man Stoßdämpfer und so neu macht, dann bestellt man son Domlager natürlich mit. Weil sowas ja auch gerne mal beim Ausbau inne Fritten geht, da is schön wenn man sowas zur Hand hat.
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Danke @Patrick4939
Genau so sehe ich das auch.
Theoretisch kann man auch gleich das ganze Auto tauschen, schließlich haben ja fast alle Teile auch schon 200000 km auf der Uhr. Einfach mal prophylaktisch einen neuen Motor rein oder mal eben ne neue Vorderachse. Kostet ja nicht die Welt. -
Muss man natürlich von zwei Seiten sehen, habe kurze Federn eingebaut, nichts anderes neu, nur die Federn.
Hätte ich das in einer Werkstatt machen lassen, wären mit Sicherheit auch neue Domlager verbaut worden.
Muss ich halt nochmal machen, wenn mal ein Domlager den Geist aufgibt, meine Zeit, mehr nicht. -
Habe beim Mondeo vor 60T vorne links das Radlager getauscht und das Andere lebt immernoch
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Hatte ich beim Focus auch. Das rechte war schon nach 150 Tkm kaputt, das Linke bei 240 Tkm. Da lagen etwa 8 Jahre Fahren dazwischen.
/edit: Beim Mondeo waren nur 13 Monate dazwischen. 190 Tkm links, 200 Tkm rechts. Beides nicht unbedingt sehr hohe Laufleistungen.
/edit2: alles Hinterachse natürlich, vorne musste ich noch nie ein Radlager wechseln.
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VL war es bei etwa 400tkm fällig, VR läuft es noch bei 426tkm.
Edit: HR war es bei etwa 330tkm vorbei, habe da aber beide Seiten gewechselt. Grund? Ich hatte damals eigentlich den Wunsch die 500.000 zu knacken, was wohl nicht mehr passiert
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