Hallo Leute,
ich lese hier immer gern mit und habe dadurch auch schon Hilfe finden können. Leider konnte ich selbst mangels Kenntnissen noch nicht aktiv helfen.

Leider habe ich jetzt ein großes Problem:

Vorletzte Woche wollte ich in Urlaub fahren. Einen Tag vorher pötzlich Fehlerleuchte und deutliches Nageln, Motor lief aber trotzden weitgehend rund, natürlich im Notlauf.
Ich zum FFH, Fehler Zyl.2 Klopfgrenze erreicht auslesen lassen. Diagnose Ford Injektor Zylinder 2 defekt.
Da der FFH aber keine Kapazitäten für eine zeitnahe Reparatur hatte, bin ich zum örtlichen Boschdienst/ ADAC-Stützpunkt, ob sie mir helfen können. Wollten sie tun.
Also ich mit Auto vom Vater in Urlaub. Vater den Mondi dann abgeholt mit dem Hinweis,Auto läuft noch nicht richtig, er könne aber fahren. Aber da er auch dringend ein Auto brauch, hat er`s geholt.
Es wurde der Injektor gewechselt und neu einprogrammiert. (Ach ja, TDCI2,0 130PS EZ2003 Modelljahr 2002)

Ich aus dem Urlaub heim, Auto vom Vater geholt.
Und nun: Beim Starten Rauchwolken hinten raus, deutliches Nageln zu hören, unrunder Lauf wie ein alter Traktor und teilweise beim Gasgeben wie Zündaussetzer und weiter Fehlerleuchte.

Nun meine Fragen:

Kann das sein, dass die den falschen Injektor gewechselt haben? Hab mal irgendwo gehört, dass die Reihenfolge der Bezeichnung im Steuergerät nicht mit der wirklichen physischen Reihenfolge übereinstimmt?
Nur falsch einprogrammiert? Was passiert dann beim Motorlauf??
Kann so ein defekter Injektor noch weitere Schäden am Motor nach sich ziehen. Kolben o.ä.? (mein Vater ist jetzt ca.100km damit gefahren...)
Sonnst noch irgendwelche Ideen, was passiert sein könnte?
Gibt es irgendwen hier in Ostsachsen, der sich mit Dieseln gut auskennt und da evtl helfen könnte, wenn der Boschdienst hier nicht weiter weiß?

Ich muss nun morgen da noch mal hinrücken und erst mal klären, was und wie gemacht wurde und was nun passieren soll.
Aber ich hätte eben gern da vorher von Euch noch paar Infos, theoretisches Rüstzeug eben, damit ich weiß, wovon wir dann reden.

Vielen Dank schon mal für Eure möglichst zahlreichen Antworten!

Hab auch so 220Tkm auf der Uhr...

Leider habe ich weder forscan noch eine andere Diagnosemöglichkeit.
Und auch weder zeit noch die Möglichkeit einen RLM-test zu machen.
Bin leider im Moment auf die Werkstatt angewiesen und da hätte ich gerne paar infos von Euch, um da entsprechend mitreden zu können.
Vielen Dank!

So,nun Gespräch mit dem Bosch-Dienst gehabt.
Aussage Injektor Zylinder Nr.2 ist gewechselt worden. Es war aber wohl nicht möglich im Bosch-System sie Injektor-Nr- ins system einzulesen. Dies sollte laut Aussage Bosch(die haben wohl da angerufen) durch eine Fahrt von mind.15min angelernt werden. Hat aber wohl nicht geklappt....
Ausserden sollen wohl alle anderen Injektoren im System auch nicht mit Nr. angezeigt worden sein.
Dann sind sie zum FFH gefahren, die haben wohl das auch nicht einlesen können. da gabs dann wohl die Aussage :da muss wohl das Steuergerät defekt sein...

Ist das denkbar? Es zeigt wohl unverändert Fehler Klopfgrenze Zylinder 2 erreicht.

so. bin jetzt beim FFh gewesen, der konnte sich erinnern,dass da jemand vom Boschdienst da war. Haben versucht das einzuprogrammieren und dabei festgestellt, dass ein falscher injektor eingebaut ist.haben die dem Boschdienstmonteur auch so gesagt. Bei meinem Baujahr sollen die Code-Nr. Zahlen und Buchstaben bis maximal F enthalten, der eingebaute hatte ein W in der Nummer...
Ich wieder zum Bosch, dem das erzählt.und nun will er mit seinem Vorlieferanten(Metzger oder so ähnlich) verhandeln. Wäre aber nach seinem Katalog die richtige Nr. bestellt worden...
Nun bin ich ja mal gespannt, was da rauskommt.
Hoffe nur, das das Auto durch die Fahrerei mit dem falschen Injektor keinen weiteren Schaden genommen hat... Wie seht Ihr die Chancen?

Auf alle Fälle hab ich mir gleich mal nen OBD Adapter bestellt...
Hoffe nur, ich bin nicht zu blöd dazu, mit dem Forscan zurechtzukommen...

@'cmoffroad

Handwerklich begabt? Schrauberarbeiten mechanisch sind kein Problem.
Die hab ich eher bei Elektronik und Computer

@'hartundweich

Auf der ausgebauten Düse steht irgendwo unten eine Nr. endend auf 301Z.
Ist aber nicht die oben Über dem code, die programmiert wird.

@Sjegor

danke für die Bereitschaft zu helfen, aber bis dresden komm ich im Moment nicht. Ich will auch erst mal der Werkstatt die Möglichkeit geben, ihre Schxxxxe in Ordnung zu bringen.
Wenn die Kiste wieder läuft, würd ich mich aber mal über ein Treffen freuen, um vielleicht mit dir zusammen mal die ersten Schritte im Forscan zu machen. OBD ist ja bereits bestellt. Vielleicht kann ich dann die anderen Düsen selber wechseln.

Neues Update:
Nachdem ich den Bosch-Leuten nach Aussage vom FFH mitgeteilt hatte, dass der Injektorcode nicht zum Steuergerät passt, haben die Leute von Delphi einen Ersatzcode geschickt.
Den hat der Werkstattmeister in meinem Beisein nun einprogrammiert . Und siehe da, wo der Motor vorher eine Laufruhe wie ein Lanz-Bulldog zeigte, war plötzlich wieder ein runder Motorlauf vorhanden.
nur leider zeigte der Tester immer noch den Fehler P2337 Klopfgrenze Zylinder 2. und ließ sich beim besten Willen nicht löschen.
Woran kann das liegen, dass der Fehler nicht gelöscht werden kann?