Hi,
Als es damals das Bilstein B12 Kit für die Limosine noch gab, hat das jemand von Euch gefahren?
Weil es wurde ja aus dem Programm genommen, wegen fehlender Federvorspannung, betrifft nur die Limosine.
Hab mit deswegene die Original Sachs Dämpfer mit den Eibach Federn gekauft, und hab jetzt dasselbe Problem..
Nach langer Recherche, sind "Zuganschlagfedern" in den Original Sachs Ford Dämpfern verbaut, evtl. nicht in den Dämpfern, die man nicht bei Ford kauft.
Diese Federn soll wohl die Federvorspannung halten, durch ziehen an der Kolbenstange.
Es wurde mir gesagt das die 40/30 Eibach Federn mit den Sachs Dämpfern gehn, aber nicht mit Bilstein B6 oder B8.
Habe aber festgestellt das passt auch nicht. Zu geringe Vorspannung, Bodenwellen ist iwie der Dämpfer zu weich.
Mitllerweile der 2te Satz Reifen (Dunlop Response) mit Sägezahnbildung.
Die Eibach Federn sollen3 cm kürzer sein, als die H&R 35mm tierferlegungsfedern, bei der Limosine.Bei gleicher Wicklung.
Durch die Bilstein B8 Dämpfer wo die Kolbenstange 2cm kürzer ist. Müsste ich dann ca. gesamt 5cm mehr Vorspannung haben und das Problem soll erledigt sein.
Hat noch jemand erfahrung mit Bilstein B8 und kürzeren Federn im Limosine, oder das B12 Kit im Kombi, bezüglich Vorspannung, Fahrkomfort, Härte usw.?
Im Focus ST Forsum lass ich was das die H&R Federn zu Hart wären, Poltern, springen über Bodenwellen etc..
Das hatte aber einer nur bei Autobahnfahren, wo der Teer wohl nicht so gut sein soll, wenn ich richtig gelesen hab.
H&R hat mir die Federrate gesagt: 28NM
Eibach soll vorne 25NM haben und hinten 22,5NM
Also können die doch nicht so brutal hart sein oder?
Hab sonst nie was schlechtes über H&R gehört.
Würde mich freuen, wenn mir Leute schreiben, die dazu was sagen können , Danke