Äh, höre ich zum ersten Mal. Wie wollen die denn ein Getriebe wechseln, wenn dadurch das Differential kaputt gehen soll? Oder lassen die dann eine Antriebswelle drin? Wäre ganz schön umständlich.

Das einzigste, was passiert, das Öl weg läuft. Und das sollte nachgefüllt werden.

Und kleiner Hinweis: Könntest mal dein Profil ausfüllen, damit man z. B. weiss, welches Fahrzeug du fährst. Z. B. sind die Getriebe bei Benziner und Diesel unterschiedlich.

Echt jetzt?

Wir Fordfahrer sind, was das angeht, ziemlich tolerant...

Warum Ford dort nen Stutzen reinmacht, ist recht einfach: um das Öl am weglaufen zu hindern... Du kannst genausogut nen sauberen Lappen und einen Holzkeil nehmen. Ist dann auch Spezialwerkzeug...

Ich habe extra nicht mehr geantwortet.

Warum? Im Erstellerbeitrag hat er gesagt, er hat gehört, das es bei Ford Getriebe gibt, bei denen das Differential auseinander fällt, wenn man beide Antriebswellen gleichzeitig rausnimmt. Und im zweiten weiss er dann genau, das Ford da sogar ein Spezialwerkzeug hat.

Die große Frage: Wieso sollte das Differenzial auseinander fallen, wenn man beide Antriebswellen rausnimmt, aber nicht, wenn man nur eine rausnimmt? Ich könnte es verstehen, wenn beide Antriebswellen zu einer Seite rausgehen. Auseinanderfallen könnte dann aber trotzdem nix, weil ja immer noch das Gehäuse drumrum ist. Es könnte höchstens etwas absinken. Aber im Gehäuse wird wohl nicht soviel Platz sein, das man dann die Antriebswellen nicht mehr reinbekommen könnte. Ausserdem würde das bedeuten, das die Getriebeausgänge keinerlei Lagerung hätten.

Vielleicht wolle er auch nur wissen, ob er(!!) beide Antriebe gleichzeitig ziehen kann... Ich hab bei meinem 2,5 V6 eine nach der Anderen gewechselt...gleichzeitig ging nicht...aus Personalmangel