Anbei mal eine Anleitung zum Wechseln der Pleullagerschalen vom V6 2.5,3.0L Motor
Was wird benötigt
-Pleullagerschalen( CR6751SI von King Engine Bearing,Ihr könnt auch bei Rockauto bestellen und dort den Ford Taurus, Sabe, Jaguar X Type auswählen. Bj.ca 2003. Die haben alle den gleichen Motorblock. Nehmt da die von Mahle. Ist aber euch überlassen)
-Motoröl (Ich habe ein 5W40 genommen mit MB 229.5 Freigabe)
-Ölfilter
-Dichtmittel Dirko Grau
-Pleulschrauben ( Bin noch dran wo ich sie noch her bekommen könnte außer Fritz Motorsportwahrscheinlich aus den USA Info folgt)
Werkzeug
-Wagenheber
-Ratschekasten 1/2",3/8",1/4"
-Drehmomentschlüssel (Muss mindestens bei 10nm anfangen)
-Gradscheibe
-Unterstellböcke(Wenn keine Hebebühne vorhanden)
Arbeitsschritte
-Fahrzeug aufbocken
- vorderes Hosenrohre abschrauben
-Öl ablassen
-Ölwanne abmontieren
-Ölansaugrohr und Schwallblech abbauen
Nun anfangen Pleullager von 1-6 zu wechseln. Dabei muss die Kurbelwelle natürlich immer gedreht werden bis die bestimmten Kolben am untersten Totpunkt sind.
Anbei mal ein Bild.
Pleulschalen1.PNG
Ich habe mit Plastic Gage das Pleullagerspiel ermittelt. Dazu werden vorher die neuen Lagerschalen trocken in das Pleul eingelegt. Mal legt ein Stück von dem Plastik Gauge mit einem Tropfen Öl (Haftung)auf die Kurbelwelle.
20180830_194611.jpg
und schraubt das untere Teil des Pleullagers an und zieht dieses mit 25 Nm an. Auf die Position achten. Die Pleul sind gekrackt, dass bedeutet sie sind gebrochen worden und sie passen nur in der gleichen Position.
Kurbelwelle nicht drehen dabei.
Unteres Teil vom Pleullager wieder abschrauben und nun das Spiel messen.
20180830_194847.jpg
Das Spiel sollte zwischen 0,028-0,066 mm betragen. Bei mir waren es ca.0,051mm.
Kurbelwelle wieder reinigen. Lagerschalen und Pleulzapfen einölen und alles zusammenbauen.Auf die Stellung der Pleulschalen achten.(Siehe 1 Bild.
Lagerdeckel anziehen.
1.Stufe 20-25NM
2.Stufe 40-45NM
3.Stufe 90°-120° nachziehen
Das bei allen 6 Zylindern durchführen
Ölsieb und Ölwanne reinigen. Dichtungsreste entfernen.
Die Dichtungsreste die innen zwischen den beiden Gehäusehälften hängt bitte auch entfernen. Die Stellen habe ich auf dem Bild rot markiert.Auf dem Bild fehlt die untere Gehäusehälfte. Sollte nur zur Veranschaulichung sein.
Trennstelle Gehäuse.PNG
Jetzt das Schwallblech und das Ölsieb wieder anbauen.
Schwallblech anb.1.PNGSaugrohr anb..PNG
Trennstellen vom Gehäuse mit Dirko einschmieren(rot markiert) und Ölwanne wie in der Abbildung beschrieben mit 20-30NM anziehen
Jetzt kann wieder das vordere Hosenrohr angebaut werden.
Öl einfüllen und Filter wechseln.
Fahrzeug wieder auf die Füße stellen
Probelauf
Ich habe diese Anleitung nach meinem Wissen geschrieben. Für Fehler die bei euren Wechsel entstehen übernehme ich keine Haftung
Über Ergänzungen wurde ich mich freuen. Ich weiß auch nicht alles.
Anbei nochmal 2 Bilder von den Pleul. Wie ich das meine mit dem gekracht. Die beiden Teile passen nur in einer Richtung zusammen und sind untereinander nicht tauschbar
1 Bild richtig zusammengesetzt
2 verkehrt rum. Man sieht es passt nicht zusammen.