Nach dem ich mit dem Auto nach einigen Startschwierigkeiten im Herbst ohne Probleme über 10000 km gefahren bin, macht mir das Luder seit gestern Probleme.
Er läuft nur auf 3 Zyl. Der 2. ist der Meinung mal Pause zu machen. Funke ist da, Spule Kerze ok. Kompression hat er auch, Kerze ist trocken. Ich, also ich gehe davon aus das die Einspritzdüse einen Knall hat. Würde mich zwar maßlos ank... weil der Wechsel schon bescheiden geht, aber erst mal eine bekommen für einen normalen Preis . (
BOSCH 0 261 500 009 vollkommen überteuert.
Bei VW , die sind ähnlich , bekommt man 4 für den Preis.
Ein Elend wieder.
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Ich vermute, du meinst die Einschwitzdüse. ESD ist Endschalldämpfer.
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Keine Brille aufgehabt
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Hallo Michael,
im November 2019 hattest Du diesen Thread aufgemacht:
Warum ein neuer Thread, wenn das Problem (läuft nur auf 3 Zylindern) offensichtlich immer noch das gleiche ist, oder wieder da ist?
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weil es nicht das Gleiche ist. Vorher war es nur im warmen Zustand und er lief dann mit ohne AGR.
Jetzt ist es immer egal ob kalt oder warm -
Verschlimmert? Weil es nicht richtig beseitigt wurde? Vieleicht wars ja damals schon die Düse.
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Verschlimmert? Weil es nicht richtig beseitigt wurde? Vieleicht wars ja damals schon die Düse.
Nee der lief ja wunderbar, und der 2 hatte damals ja nicht gemeckert. Seit gestern Mittag. Frau war einkaufen und dann sind wir noch mal los , da hab ich gemerkt das der zappelt. Bin dann trotzdem gefahren und hab gestern Abend noch Spule und kerze gewechselt. Heut früh Kompr. gemessen und dann den Karren mal gedroschen. Keine Besserung.
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Auf 3 statt 4 Zylindern fahren tut dem Motor besonders gut!
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Auf 3 statt 4 Zylindern fahren tut dem Motor besonders gut!
Ich weiß
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Ich habe zwar nicht allzuviel Ahnung von Motorentechnik, aber genug Erfahrungsschatz. Und ich weiss, dass defekte Einspritzdüsen gerne vor dem Totalausfall noch mal gut funktionieren.
Das heisst: Sie melden sich, z. B. durch schlechten Motorlauf, fehlende Leistung usw. Dann läuft nochmal alles gut und dann mit einem mal kommts. Mit Glück geben sie nur ihren Geist auf, wenns schlimm kommt, haste nen Loch im Kolben.
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Einschwitzdüse
Ich glaube bei dem Fehler wirst du nicht umhin kommen zu erneuern. Du könntest noch Signale an der Einschpritzdüse messen, vielleicht ja auch keine Ansteuerung vorhanden????
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Ich glaube bei dem Fehler wirst du nicht umhin kommen zu erneuern. Du könntest noch Signale an der Einschpritzdüse messen, vielleicht ja auch keine Ansteuerung vorhanden????Ich denke auch das es an der Düse liegen kann, hab noch mal die Kamera in den Brennraum geschoben. Der Kolben iss rel. sauber. Kann nur nicht richtig erkennen ob das ne Verkokung iss oder... Aber Komr. hat er ja.
Wenn man wg. der Düsen nur ni immer den ganzen Prassel abbauen müsste . Und eine Düse muss man erst mal bekommen.
Was spricht gegen einen 145 PS mit 195000 km ? 12/03 Kombi
Wenn mei SCI Haufen wieder fährt will ich den loswerden, so oder so. Iss doch nicht normal der Karren -
Einschpritzdüse
Klugscheißmodus an:
Wenn schon, denn schon "Einspritzdüse", ich wohne nischt bei den Tschiis.
Klugscheißmodus aus -
@Mholzmichel
Gegen nen 2.0 spricht gar nichts.
Ich hab von Anfang an gesagt, lass die Finger von dem SCI... -
Einschpritzdüse
Ohje, das ist mir jetzt aber peinlich
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So, Ansauggelumpe iss schon mal raus. Den Rest mach ich wenn die Düse da iss. Wie kann man nur so einen Müll bauen.
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Es wird allgemein und öffentlich vor der Anschaffung eines SCi gewarnt.
Vorheriges informieren hätte Zeit, Geld, Ärger gespart.
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Hmm, dann hätte ich wohl die Tagespresse doch nicht abbestellen sollen Ach der SCI iss ein feines Auto Ihr seid nur zu faul zum Schrauben
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Genau.
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Einen SCI repariert man vor der Haustür . Na egal, wir werden sehn sprach der Blinde
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