Hallo MK3-Gemeinde,
nach vielem Lesen und einigen schon durchgeführten Reparaturen würde ich zu dem einen oder anderen Thema doch gern eine Expertenmeinung lesen...
Mein TDCI mit 96 KW ist aus 2003, gekauft habe ich diesen Nov19 mit frischem TÜV und knapp 170 tkm.
Ein wenig Klappern hier, Rasseln da usw... Mein Gott, bekommt man in den Griff, habe ich gedacht nach 6 Monaten Moped fahren und in greifbarer Nähe waren ja auch die Wintermonate.
Die ersten 8000 wurden auch ohne großes Murren und Knurren abgespult, nur das Klappern und Rasseln wurde immer schlimmer. Auf Nachfrage beim FFH und Probefahrt durch den Meister kam keine "genaue" Diagnose heraus. Fehlerspeicher war leer und laut Meister ging das von "Lager im Riementrieb" über ZMS bis Injektorentausch - also einige wenige 100€ bis 2 Mille und mehr. Dank Corona unvorstellbar.
Im Aug20 gab dann die Servopumpe mit kurzem "Knock" ihren Geist auf und stellte innerhalb von 1 Sekunde auf die andere ihre Arbeit ein, die Lenkung blockierte völlig. Zum Glück war ich gerade beim Einparken. 5 Minuten später war auch das Servoöl abkömmlich und befand sich im kompletten Motorraum verteilt
Auf der vorsichtigen Nach-Hause-Fahrt fiel sofort auf, das der Geräuschpegel nur noch die Hälfte betrug. Das solch kleine Pumpe so einen Lärm machen konnte.
Beim Ölwechsel merkte der Mechaniker dann, das das Ausrücklager "am Ende" war und sich durch kleine Stöße bemerkbar machte - war mir noch nicht aufgefallen.
Anfang November - ihr merkt, ich schiebe gern vor mir her - kam das Unausweichliche: Kupplung und Co ging es an den Kragen. Meinen Bruder als moralische Unterstützung in eine Latzhose gestopft - 2 linke Hände sind besser wie gar keine Hilfe - und ab zu einem entfernten Bekannten. Dieser konnte seine Hebebühne übers Wochenende entbehren. Nachdem ich mich hier eingelesen hatte und auch Youtube ausgiebig zu dem Thema befragt hatte, war alles andere ja nur mechanische Arbeit der Reihe nach.
Ich hätte gern hier Bilder eingefügt, aber die sind mitsamt Smartphone einer Pfütze zum Opfer gefallen. Sämtliche vorher ausgegebenen Zeitangaben wurden hinfällig. An die 6-7h wie in einer Fachwerkstatt hatte ich eh nicht geglaubt und morgens um 0900 10h ausgerufen. Pustekuchen, am ZMS war nicht eine Feder mehr an ihrem Platz, alles in Verbindung mit Fett zu einer grauen, harten Masse zermahlen. Allein 6h haben wir gebraucht, um den Dreck an Getriebe und Motorblock zu entfernen.
Nach dem Zusammenbau - aus Termingründen hatten wir schon Dienstag - stellte sich dann noch heraus, das Kurbelwellensensoren wohl nicht gern auf Werkbänken übernachten und danach nicht mehr arbeiten wollen. Diesen noch ersetzt, konnte ich donnerstags tatsächlich mit meinem Wagen nach Hause fahren. Diese Ruhe...
...doch was war das. Vorher wohl einfach nicht gehört, "schnatterte" derWagen jetzt.
Frage #1 an euch: Was kann das sein? Im Schubbetrieb ein leichtes Schnattern, wenn man mit Seidenstrumpf übers Gaspedal streichelt, ist es weg. Sobald man über einen bestimmten Punkt drüber ist, schnattert es wieder bis ca 2200 rpm. Dann ist es weg oder andere Geräusche überlagern das.
AGR?
Ziemlich zeitgleich fing das an, das beim Kaltstart die ersten 5-10 Sekunden weiß-blau-grauer Qualm aus dem Auspuff kommt. Die ersten 1-2km ruckelt es ab und an leicht beim Fahren, manchmal "hängt das Gas", d.h. die Drehzahl geht nicht gleich runter beim Schalten und hin und wieder schüttelts im Stand das ganze Auto, als wenn nur 3 Zylinder laufen. Beim Beschleunigen tackert es in einem kleinen Drehzahlbereich zwischen 2000 und 2500 rpm -> das Geräusch kenne ich von defekten Hydros bei anderen Auto´s. Aber alles nur, bis die Heizung ein klein wenig Wärme spendiert, also 3-4km.
In ganz seltenen Fällen (2-3x im Monat) ist nix davon und der Wagen fährt sich wie frisch aus dem Autohaus.
Frage #2 an euch: Injektoren? Kabelbaum? Irgendein Steuergerät?
Absolut kein meßbarer Wasser- und Ölverbrauch, allerdings verbraucht er ca 1 Liter Diesel mehr wie letztes Jahr um diese Zeit. Beschleunigung und Durchzug ist iO nach der Turboschlauchreparatur, würde ich sagen.
Forscan ergab keine Fehler, ausser das mein Audiosystem defekt ist - seit der Kupplung steht das Radio auf Codeeingabe, hab ich nicht...
Keine unerwünschten Lämpchen, die angehen oder blinken...
Da die Wasserpumpe dicht ist und ihren Dienst tut, habe ich die Servopumpe übrigens immer noch nicht gemacht