Also auf den ersten Blick würde ich mal sagen das die Muttern welche du da hast für Stahlfelgen sind, mach mal ein Foto von einer Mutter. Ist der Konus an der Mutter fest oder "drehbar" ?
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ist drehbar. ausserdem waren die mit den alus dabei. für stahlfelgen habe ich andere mitbekommen.
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Entweder sind deine Felgen zu dick, oder deine Bolzen zu kurz. Müsstest Bolzen für Spurplatten montieren, oder?
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Soweit ich mich erinnern kann, müssen die Muttern mindestend 6,5 Umdrehungen draufgeschraubt werden können.
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die Angaben für die Umdrehungen variieren in den verschiedenen Gutachten der Zusatzfelgen auch teilweise.
Von 6,4 - 7,2 und 8 habe ich glaube ich schon fast alles gelesen.
Ich fühle mich ab 7 Umdrehungen ausreichend wohl -
Laut VdTÜV-Merkblatt sollte die Mindesteinschraubtiefe Nenndurchmesser * 0,8 betragen. Macht bei M12x1,5 also 6,5 Umdrehungen.
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hallo an euch alle,
danke für die rege teilnahme.
habe mit einem netten kollegen von r.o.d. wheels wegen diesen felgen direkt getelt.
er sagte, bei acht umdrehungen wäre man zu 100% auf der sicheren seite. also von der herstellerseite auch keine bedenken, dass man noch restgewinde sehen kann. wichtig sind diese mindestens 6,5 umdrehungen und wenn man die felgen noch mit dem richtigen drehmoment fest gezogen hat, kann da nicht mehr viel passieren.
also morgen zum tüv und hoffentlich danach richtig freuen können.
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Das wird schon Jadranko
Hatte ich Dir doch schon gesagt, oder?
Viele Grüße
StefanAch ja, vergiss die Bilder nachher nicht
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kann da nicht mehr viel passieren.
Das klingt fast danach, als ließe man noch ein gewisses, zu erwartendes Restrisiko offen... oder kann da NICHTS mehr passieren? -
Meiner Meinung nach kann da nix passieren.
Vergleicht mal selber auf http://www.reifenrechner.at/
Da kann man auch optisch sehr gut sehen, was los ist.Serie: 205/55R16 auf Felge 6,5x16 ET52,5
Meine: 225/40R18 auf Felge 8x18 ET38
Seine: 215/45R17 auf Felge 7,5x17 ET35Kann nur sein, daß die dem Prüfer etwas weit rausstehen. Da das Auto aber im Gutachten steht, sehe ich da keine Probleme.
Viele Grüße
Stefan -
Kann nur sein, daß die dem Prüfer etwas weit rausstehen. Da das Auto aber im Gutachten steht, sehe ich da keine Probleme.
hallo Stefan,
richtig.
Lauffläche ist abgedeckt, Flanke steht a bisserl raus, sonst alles ok. hast auch in allen punkten recht gehabt. danke an dieser stelle nochmal.
anbei noch paar pics.
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Hallo. Könnte auch vom MK4 7jx17 ET50 bekommen. Laut Dekra gibt es da weiter keine Probleme. Nu würde ich diese aber mit Reifenkombinationen 205/50R17 vorne und hinten mit 225/45 R17 fahren. Da wollte ich hier mal fragen ob jemamd damit schon Erfahrung hat mit solcher Reifenkombinationen zwecks Eintragungen oder benötigt man vielleicht auch keine Eintragung?
Danke schon mal -
ich häng mich hier mal ran.
könnte schöne felgen vom mk4 bekommen in 8x18 ET55
nach meiner berechnung muss ich 10mm spurplatten je seite drauf machen damit die ET wieder passt. (0,5" breiter plus die 2,5mm = 8,irgendwas mm)
muss ich da die stehbolzen tauschen oder reichen die noch von der länge?
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Zitat
damit die ET wieder passt
im verhältnis wozu? verstehe die frage nicht ganz.
die ST220 felgen zb. haben 7,5x18 mit ET 52,5 und da brauchst du auch keine spurverbreiterungen. ich meine das die leute mit den 19zoll focus RS felgen ne ET von 55 haben und vorne 3 mm spurverbreiterungen verbauen müssen weil es sonst an der bremse eng wird. aber wir breit die felge unabhängig von der ET ist, spielt doch keine rolle solange sie nicht aus dem radkasten rausschaut.
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...oder innen irgendwo schleift.
Also es ist nicht zwingend vorgeschrieben immer Serien-ET zu haben.
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wenn die felge einen halben zoll breiter ist kommt sie bei gleicher ET um einen viertel zoll näher nach innen in richtung bremssattel und federbein.
wenn die ET zusätzlich auch noch 2,5mm größer ist sind wir bei zusammen bei etwa 8,9mm die die felgeninnenkante nach innen wandert.
klar kann ich das auch ohne spurplatten mal testen ob irgendwas schleift. aber die meisten zubehörfelgen haben auch ne ET40, also genau die 10mm die mir fehlen.aber die frage war eben ob bei 10mm spurplatte je seite die originalen stehbolzen noch lang genug sind.
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h&r liefert bei 5 mm je seite spurverbreiterung schon längere stehbolzen mit. siehe hier:
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wenn die felge einen halben zoll breiter ist kommt sie bei gleicher ET um einen viertel zoll näher nach innen in richtung bremssattel und federbein.
Der Bremssattel bleibt davon unberührt. Der Abstand zwischen ihm und der Felgenschüssel bleibt bei jeder Einpresstiefe gleich. Die Felge selbst geht über ihn hinweg. -
Der Bremssattel bleibt davon unberührt. Der Abstand zwischen ihm und der Felgenschüssel bleibt bei jeder Einpresstiefe gleich. Die Felge selbst geht über ihn hinweg.klingt logisch, werde morgen mal den abstand der innenkante der felge zum fahrwerk checken. wenn da genug platz ist werde ich es mal ohne spurplatten testen.
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aber die frage war eben ob bei 10mm spurplatte je seite die originalen stehbolzen noch lang genug sind.
um die frage kurz abschliessen dzu klären:
bei den alufelgen die ich jetzt drauf habe greifen die muttern auch nur 10 umdrehungen. also ganz klar so wie markus schon aufzeigt, es müssen selbst bei 5mm schon längere stehbolzen her.
oder eben das system von H&R
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