war früher nicht ein Becher im Motorraum wo das Zeug sich sammeln konnte.
Werde mir die Tage erst mal eine Zange besorgen und testen.
war früher nicht ein Becher im Motorraum wo das Zeug sich sammeln konnte.
Werde mir die Tage erst mal eine Zange besorgen und testen.
war früher nicht ein Becher im Motorraum wo das Zeug sich sammeln konnte.
Den muss dann aber einer ausleeren.
Also führt man den Ölnebel der Ansaugluft zu und verbrennt ihn.
Kann aber sein, dass der Ölnebel dir den Motorraum verschmutzt.
konserviert!
Den muss dann aber einer ausleeren.Also führt man den Ölnebel der Ansaugluft zu und verbrennt ihn.
Das macht man wohl eher, damit der nicht immer "überläuft".
Also führt man den Ölnebel der Ansaugluft zu und verbrennt ihn.
Und das schon seit mehr als 45 Jahren. Selbst mein Capri hat eine geschlossene Kurbelgehäuse-Entlüftung.
Kannst einen öl catchtank verbauen,Nachteil musst ihn ab und an leer machen.
gebe mal Rückmeldung.
Projekt liegt noch in Planung.
Für Umsetzung fehlt die Zeit.
Da frauchen mit dem Auto unterwegs ist, komm ich selten ran.
Habe mir nur ein Bild machen können.
Das Teil ist nur zu erahnen wo es sitzt.
Sitzt ca unterhalb des Zylinders neben der Zündspule (Zylinder 1 Oder 4?)
Der Schlauch sieht man zwischen 2 und 3.
Ob man da ne Zange zwischen bekommt?
Mein Kollege meint, wenn man oben ihm die Luft nimmt saugt er wahrscheinlich durch den uralten verschlussdeckel das bisschen Luft
Deine Kurbelgehäuseentlüftung? Die sitzt am Motorblock, unter der Ansaugbrücke. Unter der Zündspule haste das AGR...
Mit ner Zange... Und was willste da machen? Schellen lösen, Schlauch abziehen, Ventil abschrauben, am Ende alles wieder zusammen? Was hast du denn da für eine Zange? Ich bin daran interessiert!
Wenn man oben den Schlauch zuklemmt, sollte sich der Motor nicht durchs Kurbelgehäuse selber mit Luft versorgen können. Was für Verschlußdeckel soll dann durchgängig werden?!
ich habe bei mir die Kurbelgehäuseentlüftung unten still gelegt, mein Saugrohr war voller Öl. Die zweit Entlüftung über Ventildeckel/Luftfilterkasten aber trocken. Dachte er frisst das Öl über die untere Entlüftung. Hat aber nix gebracht. An den Schlauch kommt man nur wenn das Saugrohr weg ist, sonst keine Chance.
Die unterer Entlüftung dient der besseren Durchlüftung des Motors wegen Kondenswassers....seit der Stilllegung habe ich die Gelbe Ölpampe am Einfüllstützen.
Ich lasse das aber so, da ich im Dezember den Motor wahrscheinlich wegen den Kolbenringe eh aufmache
ich möchte den Schlauch unten vom Ventil zur ansaugbrücke mit der Zange abdrücken bzw direkt von der Brücke abstecken.
Dafür die Zange.
@ Patrick ich weiß ja nicht wie du lesen kannst.
Habe geschrieben, "unterhalb des Zylinders der neben der Zündspule sitzt".
Wusste nicht aus dem Kopf welche Nummer der hat.
Den Deckel den ich meine sollte dir als Motoren schrauben eigentlich sofort einfallen.
Einfülldeckel.
Der mit der 710 Beschriftung (OIL)
Dieser altert auch mit der Zeit und kann nicht mehr 100% dicht sein.
@OT71
Wie hast du das Ventil unten still gelegt?
ich möchte den Schlauch unten vom Ventil zur ansaugbrücke mit der Zange abdrücken bzw direkt von der Brücke abstecken.
Und welchen speziellen Sinn soll das dann haben...? Sicher, Luft aus dem Kurbelgehäuse kann er dann auch nicht mehr bekommen. Gleiches passiert aber auch, wenn man den Schlauch oben zuklemmt. Der, der einen quasi anspringt und ohne 3h Bauerei zu erreichen ist.
Welches Auto saugt denn spürbar Luft durch den geschlossenen Öldeckel? Wenn der undich wäre, würde es da Öl rausdrücken, das kriecht notfalls die Wand hoch... Da ist gewöhnlich nur nass, wenn man nicht zielen kann.
Welches Auto saugt denn spürbar Luft durch den geschlossenen Öldeckel? Wenn der undich wäre, würde es da Öl rausdrücken,
Wenn der da durch den Deckel saugt, wie soll da das Öl nach oben rausgedrückt werden? Versteh ich nicht?
Wenn der da durch den Deckel saugt
Tut er ja nicht. Bei offenem Deckel entweicht dort Luft, weil ja eine Verbindung vom Kurbelgehäuse zum Ventiltrieb besteht.
Früher sagte man, dass die Kolben bzw. -ringe verschlissen sind, wenn es dort zu stark rausbläst.
Tut er ja nicht. Bei offenem Deckel entweicht dort Luft, weil ja eine Verbindung vom Kurbelgehäuse zum Ventiltrieb besteht.Früher sagte man, dass die Kolben bzw. -ringe verschlissen sind, wenn es dort zu stark rausbläst.
Richtig! Hab ich falsch verstanden! Sorry.
Wenn der da durch den Deckel saugt, wie soll da das Öl nach oben rausgedrückt werden? Versteh ich nicht?
Das war nur zur Verdeutlichung der Unsinnigkeit der Aussage... Wenn der Deckel undicht wäre, wäre da alles ölfeucht...
Den Schlauch abklemmen kann man vergessen...da hat es nicht mal Platz für eine Matra-Klemme. Ich habe einen Korken in den Schlauch gedrückt.
ist diese Matra klemme das was wir meinen. Eine Art Zange mit 2 keilen die den Schlauch ab drückt ohne ihn zu zerstören?
Weiß einer der Schlauch außen Durchmesser oben am Ventil zum lufi?
Wir haben hier auf Arbeit ein paar geschlossene Schlauchenden.
ist diese Matra klemme das was wir meinen.
Nein. Das sind Matraklemmen.
[Blockierte Grafik: http://www.matra.de/cms/upload/bilder/Spezialwerkzeuge/bild3_1.jpg]
Quelle: matra.de
Was du meinst ist wohl das:
[Blockierte Grafik: https://i.ebayimg.com/images/g/HoEAAOSwhcJWI4ep/s-l300.jpg]
Hallo zusammen,
vielen Dank für die Beiträge.
Meiner ist ein 110 PS Benziner, LPG, 257 tkm, ruhiger Motorlauf, fahre kaum über 4 t. Umdrehungen, Motorlauf ruhig.
Ölverbauch liegt bei ca 1,5 ltr /1000 KM . Dünnflüßiges hochwertiges Öl hat nichts gebracht, nach 2 tkm im Sommer waren 50 % weg.
Eine Motorspülung mit 50 % Diesel hat nichts gebracht.
Ich sehe nachts , wenn ich an der Ampel stehe , im Spiegel Qualm.
Gestern habe ich gesehen das im Leerlauf auf dem Asphalt ein dunkler Fleck schnell entsteht.
Kann die Ursache eingegrenzt werden?
Wenn ich einige Beiträge richtig verstanden habe, Fülldeckel oder Ölstandanzeiger ziehen und Gas geben?
Kurbelgehäuseentlüftung und eventuell Ventilschaftdichtungen mit Spezialwerkzeug würde ich mir zutrauen. Bin aber unsicher ob die für mich Riesenaktion wirklich etwas bringt.
Oder muss ich eher von den Kolbenringen ausgehen?
Zum Verschrotten finde ich ist er zu schade.
Noch eins: Vor 1,5 Jahren habe ich die Ventildeckeldichtung getauscht, dabei habe ich gesehen das der linke Zündkerzenstecker im Öl schwimmt.
Danke im Voraus,
VG Armin
Es sind immer die Kolbenringe. Warum soll es jetzt grade bei dir was anderes sein?
Kann die Ursache eingegrenzt werden?
Wie Patrick schon schrieb....
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