ST220 Druckpunkt der Bremse kommt viel zu spät

  • Hallo zusammen,
    vor einigen Wochen hatte ich bei meinem ST220 das Problem, dass sich die Handbremse nicht mehr sauber lösen ließ. An den Seilen lag es nicht, also habe ich beide Sättel hinten tauschen lassen. Aus Kostengründen habe ich mich gegen Ford-Originalteile entschieden.
    Nun löst die Handbremse wieder richtig, aber der Druckpunkt kommt beim Bremsen viel zu spät. Dass wir und nicht falsch verstehen: Das ist keine Beschwerde über eine weiche Bremse oder schwache Bremsleistung. Es gibt einen Druckpunkt, die Leistung stimmt auch, aber um den Druckpunkt zu erreichen, muss ich das Bremspedal locker 3/4 durchdrücken, d.h. es passiert ewig nichts beim Treten der Bremse.
    Ich habe die Werkstatt darauf angesprochen. Die sagen, das ist halt so - entlüftet sind die Bremsen, mehr kann man nicht machen. Sie haben sogar nachentlüftet, hat aber nicht geholfen.
    Was nun? Sollte es tatsächlich an den Nicht-Originalteilen liegen? Sollte ich neue Beläge verbauen? Oder gibt es tatsächlich eine Einstellmöglichkeit?


    Über die Suche habe ich nichts gefunden. Das hier passt halbwegs, allerdings habe ich den Einbau von Fachleuten machen lassen und matschig ist die Bremse auch nicht:
    Bremscheiben und Klötze hinten gewechselt. Paar Fragen ...


    Danke für Eure Hilfe!

  • wenn die sättel neu sind, gehe ich davon aus das die halter die alten sind, guck mal ob die führungsbolzen leichtgängig sind und ob die sättel richtig montiert wurden (schlitze auf den kolben müssen senkrecht stehen wegen den nasen auf den klötzern)


    wie wurde entlüftet? nur die getauschten sättel oder alle 4 sättel wie man es richtig macht?


    normal ist das nicht, da die sättel die selben sind (jaja nicht original aber denoch selbe bauweise und abmessungen etc.)
    hab schon oft sättel gegen zubehör gewechselt und sowas passierte noch nie egal bei welchen auto und welchen hersteller!

  • Danke für Deine Antwort, es wurden alle 4 Sättel entlüftet.


    Um zu checken, ob die Sättel richtig montiert wurden, muss ich die Beläge rausmachen, und schauen, ob die "Nasen" zu den Schlitzen passen. Richtig? Das bekomme ich noch hin...


    Ich weiß nicht, ob die Halter neu sind, vermutlich nicht. Kannst Dir ja mal anschauen: eBay-Artikel 300652118826.
    Wie prüfe ich denn, ob die Führungsbolzen leichtgängig sind?

  • Normalerweise bedeutet ein verschobener Druckpunkt auf einen defekten Hauptbremszylinder hin. Die haben ein Zweikammersystem und wenn da im Hauptbremszylinder eine Manschette undicht wird, dann sind diese Kammer nicht mehr getrennt und der Druckpunkt verlagert sich.


    Das ist das einzige was ich dazu sagen kann ^^

  • Vor der ganzen Aktion war ja "nur" die Handbremse fest, d.h. Hauptbremszylider OK.
    Kann es sein, dass der Hauptbremszylider durch den Bremsflüssigkeitswechsel kaputt gegangen ist? Kann ich irgendwie prüfen, ob er in Ordnung ist?

  • Ich hab noch i.wie im Hinterkopf das mein Lehrer mal gesagt hat, dass die Dichtmanschette im Hauptbremszylinder Schaden nehmen kann, wenn man i.was falsch macht. Ich komme nur nicht mehr drauf was es war ?(
    Ich frag gleich mal meinen Onkel wenn ich den sehe ;)

  • Hab jetzt ein bisschen rumgelesen und bin auf die Info gestoßen, dass das Fahrzeug beim Bremsen vorne stark in die Knie geht und hinten hoch, wenn der HBZ defekt ist.
    Kann das überhaupt sein? Ich dachte, die beiden Bremskreise sind diagonal getrennt und nicht vorne/hinten?


    Auf jeden Fall geh ich morgen mal auf einen Prüfstand.
    Das Ergebnis ist bestimmt katastophal - hoffentlich lassen die mich wieder vom Hof...

  • Und sowas nennt sich Fachwerkstatt. :dash:


    Da kann man nur hoffen, daß durch deren Pfusch keine weiteren Schäden entstanden sind. Der Kolben mag es bestimmt nicht wenn er so einseitig belastet wird, vom ungleichen Verschleiß des Bremsbelags gar nicht erst zu reden.

  • Hm, schöner Mist. Ich hab das bewusst nicht selber gemacht, weil ich soooo viel Ahnung davon auch nicht hab. Die Beläge wurden nicht getauscht, d.h. das könnte ich bei dieser Gelegenheit machen.
    Gibt es irgendwelche Empfehlungen für Bremsbeläge in Kombination mit Original-Scheiben?
    - Ferodo DS Performance?
    - ATE Power-Pad?
    - EBC Black-Stuff?

  • beläge an der hinterachse sind egal von welchem hersteller. die haben eh kaum bremswirkung. nimm ate, damit macste nix falsch.


    die kolben musst du nun 90° drehen, dann muss alles besser sein, wie ich es ja schon schrieb.


    danach fährste in die fachwerkstatt und beschwerst dich, sagst das ist pfusch und lebensgefährlich, da anscheinend auch keine abnahme gemacht wurde, ist es auch vahrlässig. die sollen also mit dem preis entgegen kommen oder die nen netten rabattgutschein oder ähnliches geben. drohe denen ein bisschen ;)

  • OK.


    Wurd ja nun schon 3-4 mal geschrieben, dass der Kolben falsch sitzt.


    Hast du denn gesehen wie die Bremsfüssigkeit gewechselt wurde???


    Soll heissen, ob mit einem Sicherheitsentlüftungsgerät, oder ob jemand im Auo gesessen hat und die Bremsanlage durch "PUMPEN" entlüftet hat.


    Dann kann es durchaus sein, dass dein HBZ Schaden genommen hat, weil durch das "PUMPEN" die Manschette im Bremszylinder über ihren eingelaufenen toten Punkt gequetscht wird.(Dominic, das war es was du meintest, oder?!?!? )

  • Dann kann es durchaus sein, dass dein HBZ Schaden genommen hat, weil durch das "PUMPEN" die Manschette im Bremszylinder über ihren eingelaufenen toten Punkt gequetscht wird.(Dominic, das war es was du meintest, oder?!?!? )

    Ja das meinte ich :thumbup:

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