Sie doch mal nach, ob du die Leitung, die bei meinem Bild mit "Pfeil" markiert ist, bei dir am Block zu finden ist. Dann wüsstest du schon mal, ob vorne eine Hochdruckleitung im Weg ist, oder nicht.
Deine steifen Leitungen, kommen die von der Hochdruckpumpe? Gehen sie zum Filter? Sind das eventuell Rückläufe/Zuläufe?
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Ist die Vorlaufleitung vom Dieselfilter zur Hochdruckpumpe und die entsprechende Rücklaufleitung von der Pumpe zum Filter/Tank.
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Auf dem Bild von Jelu1a sind diese Leitungen an der Stelle aber nicht zu sehen! Der [lexicon]TE[/lexicon] hat einen 2006er Mondeo, unser ist von 2003! Vielleicht ist in den Jahren mal der Verlauf der Leitungen geändert worden, wer weiß. Nichts abbrechen, könnte teuer werden! Vielleicht meldet sich hier mal jemand, der auch einen 2006er [lexicon]TDCI[/lexicon] hat und den Kollegen hier mal aufklären kann.
Gruß von Actros2554
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Wie Stefan sagte - die Leitungen gehen zur Pumpe
Bild unten = 2.2 [lexicon]TDCI[/lexicon] / 2006 -
Wie Stefan sagte - die Leitungen gehen zur Pumpe
Bild unten = 2.2 [lexicon]TDCI[/lexicon] / 2006Nehvada hat doch aber einen 2,0 Ltr. mit 115 PS, oder nicht? Wieso dann die Leitungsführung wie im 2,2 Ltr.? Oder versteh ich was falsch?
Gruß von Actros2554
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sieht bei mir genau so aus, nur eben kein elektronisches [lexicon]agr[/lexicon], sondern das normale.
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sieht bei mir genau so aus, nur eben kein elektronisches [lexicon]agr[/lexicon], sondern das normale.
Dein [lexicon]AGR[/lexicon] ist elektronisch Überwacht und Unterdruckgesteuert, so ist es richtig! Es gibt auch noch welche mit nur Unterdruck, ohne Überwachung.
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jenau, na jedenfalls gehen die leitungen zur pumpe. da sind zwar schnellverschlüsse dran aber ich glaub da geh ich besser nicht dran. der läuft grad so schön.
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Das ist doch immer der gleiche Motorblock, also sitzen auch die Anbauteile mit Nuancen entsprechend gleich.
Signifikante Änderung gabs doch nur Ende 2002 (oder um den Dreh rum), als das [lexicon]AGR[/lexicon] nach vorne wanderte. -
Ich bin mir nun nicht ganz sicher, aber ich meine, daß man die Ansaugbrücke gran gut rausbekommt, wenn man das [lexicon]AGR[/lexicon] ausbaut und die Dieselleitungen aus den Halterungen ausclipst.
Viele Grüße
Stefan -
und die Dieselleitungen aus den Halterungen ausclipst.
Und genau das will er ja nicht.
Letztens war doch erst ein Thread, wo der User den Rücklauf löste und der Motor hinterher nicht mehr ansprang.
http://www.mondeomk3.de/index.php/Thread/17536-Mondeo-2-0-[lexicon]Diesel[/lexicon]-springt-nicht-an/Signifikante Änderung gabs doch nur Ende 2002 (oder um den Dreh rum)
Meiner ist vom August 2003. Bei mir sind diese Leitungen eng an der Pumpe lang am Block vorbei zum Filter geführt (oder vom Filter zu Pumpe). In meinem Bild auf der zweiten Seite gut zu sehen. -
Letztens war doch erst ein Thread, wo der User den Rücklauf löste und der Motor hinterher nicht mehr ansprang.
Mondeo 2.0 Diesel springt nicht anEr soll die Leitungen ja nicht an der Pumpe oder am Filter lösen, sondern nur aus den Clips die auf dem Bild zu sehen sind.
Falls dann das [lexicon]AGR[/lexicon] noch ausgebaut ist, dann sollte die Ansaugbrücke locker raus gehen.Beim [lexicon]TE[/lexicon] im o.A. Thread hatte das System nichtmals Luft gezogen. Da waren einfach 3 Injektoren defekt, welche den [lexicon]Diesel[/lexicon] direkt wieder in den Rücklauf geschickt haben. Daher gabs keinen Druck im Rail und der Motor springt nicht an.
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ich hatte alle teile abgebaut die sich gefahrlos abbauen liessen und natürlich alle leitungen ausgeklipst. da die leitungen zur pumpe ab der ansaugbrücke aber ja nur etwa 15cm lang sind ist da nicht viel platz für gefühlvolles nach aussen drücken. die müssen ab, ist mir aber zu heiss.
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Ich hatte meine vor 3 Jahren mal ab, das geht also schon mit etwas Gefummel.
Aber wenn du dir nicht sicher bist, dann lass die lieber dran. Dann ist halt in der Ansaugbrücke eine kleine Engstelle, da strömt die Luft einfach etwas schneller durch.
Wäre vielleicht nur sinnvoll,das [lexicon]AGR[/lexicon] mittels Blinddichtung zu verschließen, damit sich die AB nicht weiter zusetzt. -
Dann ist halt in der Ansaugbrücke eine kleine Engstelle,
Die eigentliche Engstelle sind sicher die Ventile, aber eine ordentlich zugesetzte Ansaugbrücke mindert nicht nur die Luftströmung, sondern auch das bereitgestellte Luftvolumen.
Ist aber sicherlich nur bei hoher Last und Drehzahl relevant. Kommt bei mir nicht vor. -
Servus Leutz,
ich war noch nicht beim TÜV aber dieser steht diesen Monat noch an.
Es ist das erste mal mit [lexicon]AGR[/lexicon] Blinddichtung! Gibt es da Probleme oder muss ich diese unbedingt entfernen? Ist jemand mit [lexicon]AGR[/lexicon] Blinddichtung schonmal durch die [lexicon]AU[/lexicon] gekommen?
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Da dein [lexicon]AGR[/lexicon] nicht überwacht wird, kann der HU-Mann auch keinen Fehler auslesen. Ob er jetzt erkennen kann, dass die Blinddichtung eine Dichtung oder Blinddichtung ist, wage ich zu bezweifeln.
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zweimal ohne probleme, mit verschlossenem [lexicon]AGR[/lexicon] hast du traumwerte, kein problem.
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Ok deine Erklärung klingt einleuchtend . Und wie sieht es mit den Abgaswerten aus? Weil ja keine Abgase (wieder) verbrannt werden und evtl. mehr Stickoxide da sind !?
Edit: Alles klar
Man man man manchmal wird aber auch schnell geantwortet
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Das [lexicon]AGR[/lexicon] soll ja keine Abgase der Wiederverbrennung zuführen, sonder die Verbrennungstemperatur senken, indem es Abgas statt Frischluft zuführt.
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