und wo bitte kam die späne her?
die wird ja nicht in die Ölwanne geworfen worden sein.
also wandert sie durch den Motor bis sie irgendwann mal in der Ölwanne ankommt.
wenn sie auf ihrem weg (wie lange das auch immer dauern mag) nun aber nicht unten ankommt, sondern in einem ölkanal stecken bleibt?
also späne ist nicht zu unterschätzen, vor allem wenn man mal gesehen hat wie groß die teile sind die wir geborgen haben.
Das Problem ist der Filter vor der Ölpumpe, der von Spänen und Mumperesten zugesetzt wurde/wird, und die Fördermenge herabsetzt.
so sieht das aus.
5W30er Öl und Motoschaden deutet ja eher drauf hin das der Motor zu heiß wurde, der Schmierfilm gerissen ist und so das Pleuellager heißgelaufen ist und sich dann verabschiedet hat
laut aussagen von leuten die Ahnung davon haben ist bei 5w/30ger öl die schergrenze bei 100grad erreicht.
bei 5w/40 soll das erst bei 130grad der fall sein.
fährt man immer nur schön in der Stadt den vorgaben der stvo folgend, wird da nichts los sein.
fährt man aber auch mal forscher und fordert den Motor entsprechend, sind 100grad schnell erreicht.
macht man das öfter, kann sich jeder selber vorstellen was dann folgen kann.
ich fahre gerne zügig, natürlich nur auf der autbahn wo es erlaubt ist.
mein blauer st220 kriegt nicht selten Drehzahlen bis zum roten Bereich.
der silberne fährt fast nur autbahn, gekauft mit 54tkm und jetzt hat er ca. 222tkm runter.
kein Ölverbrauch (max 1lieter auf 10tkm) und auch sonst keine Probleme mit dem motor.
alle fahren 5W/40 ger öl mit der DB freigabe die hier auch immer wieder genannt wird im Forum.
das sind meine Erfahrungen und ich werde auch kein anderes öl fahren in meinen mondeos.