Hallo Zusammen!
Zunächst einmal zu meinem Problem:
Ich habe den Verdacht, dass mein Turbolader defekt ist. Ich habe mein Problem Hier in Post 135 schon mal geschildert, aber ich fasse nochmal zusammen:
Nach etwa 5 km Fahrt gab´s nen kurzen Ruck und die Vorglühwendel fing an zu blinken, gleichzeitig war die Leistung stark vermindert. Bin dann nachhause und hab den Fehlerspeicher auslesen lassen: P2339 Zylinder 4 Klopfgrenze überschritten/erreicht.
Nach einem neuen Startversuch am nächsten Morgen, ist der Gute sehr schlecht und mit ner permanenten blauen Wolke angesprungen und gelaufen. Gleichzeitig ist der Ölstand von kurz vor max. auf kurz vor min gesunken.
Ich hab dann mal den Schlauch am Turbolader abgemacht und feststellen müssen, dass der Schlauch innen voller Öl ist, an der Verbindung am Zwischenstück zum [lexicon]LLK[/lexicon] hat´s auch ordentlich Öl rausgedrückt.
Nun zu meinem Fragen:
Bei den Symptomen kann ich doch mit ziemlicher Gewissheit von einem Laderschaden ausgehen, oder?
Für den Notlauf und den Fehler "klopfgrenze" ist wahrscheinlich das mit verbrannte Öl verantwortlich oder?
Ich will mich morgen an den Ausbau des Laders machen und wenn ich mir sicher bin dass er der Übeltäter ist einen neuen einbauen. Hier hätte ich gerne gewusst wie ich dazu vorgehen muss und ob ich was Spezielles beachten muss. Was sollte alles mit gewechselt werden? Dichtungen sind klar, aber ich hab irgendwo was von den Ölleitungen gelesen.
Wie ist es mit dem neuen Lader? Muss der irgendwie vorher mit Öl gefüllt werden oder kommt er mit dem kurzen Moment ohne Öl nach dem ersten Start klar?
Wie bekomme ich die Schläuche und speziell den [lexicon]LLK[/lexicon] vom Öl gereinigt?